日前，小米SU7 Ultra量产版正式开启预售，预售价81.49万元，并将于2025年3月正式发布。小米SU7 Ultra是一台拥有纯正赛道基因的量产高性能车，零百加速仅需1.98秒，新车即可在城市通勤使用，也可在原厂状态下直接上赛道。
小米SU7 Ultra虽然是基于SU7外观打造，但并不是SU7 MAX的进阶版，外观区别较大。小米SU7 Ultra使用了更多更夸张的空气动力学套件和大量的碳纤维面板装饰，如前包围加入了大尺寸扰流前唇，车尾配备了大尺寸的固定式碳纤维扰流板，后包围也加入了角度可变的主动式尾部扩散器装置，以及碳纤维车顶、碳纤维外后视镜、碳纤维方向盘等。
整体看，小米SU7 Ultra采用高饱和度的黄色车漆加上深色赛道拉花辨识度非常高，细节部分也均采用黑化处理。车顶我们能看到，新车采用碳纤维车顶并配备激光雷达。官方表示，车辆全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。
小米SU7 Ultra的车身尺寸为5115*1970*1465mm，轴距为3000mm，相比SU7，新车整体尺寸均有所增加。车身侧面，新车车门下方采用了全新的侧裙设计，并加入了拉花和“Ultra”Logo点缀，进一步体现车辆的性能属性。
车尾，我们能看到新车配备了碳纤维扰流板，但毕竟是一台要合法上路的车型，尺寸并没有原型车那么夸张。细节部分，尾标“SU7 Ultra”采用黑化设计。
内饰方面，小米SU7 Ultra依旧采用运动氛围拉满的黑黄配色，全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能，感官情绪拉满。
细节方面，车辆中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，结合整体精致的黄色缝线、黄色安全带和“Ultra”标识点缀，展现十足的性能属性。
接下来，我们来看看新车的硬核刹车配置，小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据官方表示，这个碳陶盘的最高工作温度能够超过1300℃，100km/h-0制动距离为30.8米。新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。
动力方面，小米SU7 Ultra将搭载三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。车辆采用的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可达1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，最高时速350km/h。车辆（CLTC）续航里程620km，百公里电耗16.5kWh，支持5.2C最大充电倍率，快充10%-80%仅需11分钟即可完成。赛道模式下可实时圈速显示，支持外放声浪。
●竞品车型
小米SU7 Ultra与其最直接的竞品车型有保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid版以及极氪001FR等，在性能上对比上，这四款车型各有优劣。看个人喜好了！
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