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新势力车企洗牌加剧?2025年第一颗“雷”!

时间:2025-01-21   来源:综合内容   编辑: 

  极越汽车暴雷的余波还未结束,这刚进入2025年,合创汽车就走到了发展的“尽头”,成为了造车新势力2025年第一家倒下的汽车品牌。

  据广汽集团发布的公告显示,其将为合创汽车按股比,提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款,约为2380万元。同时,广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务,按服务时长10年测算,金额不超过1.74亿元,专项用于合创汽车产品售后服务。

  这也就意味着,以合创汽车目前的状况,很可能已经无法支撑运营了。

  好在,合创汽车的暴雷,有广汽兜底~

  其实,合创汽车不行了,这事早有风传,最先“受伤”的,是员工!从强制所有员工参与销售,若销售不成功则扣工资;到员工在公司门口拉横幅维权,要求退还员工跟投款;再到进行大规模裁员,以及解散上海分公司,并拖欠被裁员工的赔偿金。整个2024年的合创汽车,完全陷在了经营的困境中,而对于这些事官方也没有进行过多的回应。

  随着其经营状态进一步恶化,这带来的负面结果,不仅是供应商货款被曝拖欠,在用户端的车主也遭了殃:质保期内仍需自费维修,车坏了没有配件供应,服务响应速度慢……已经付款的车主,有的等了半年还没提到车,想要退订金也受到了层层阻碍。

  与之而来的,官司缠身也成了必然,距离生死线已经越来越近。截至去年8月,合创汽车冻结股权的次数就多达12次,涉案金额超1.5亿元。

  而最新的,在1月16日,合创汽车又被广州市南沙区人民法院列为失信被执行人,涉及服务合同纠纷案件,被执行金额212万余元。

  那么,合创汽车究竟是如何走到今天这般窘境的?又能带来哪些前车之鉴让后人思考?

  深究一下,其实,合创的前身叫广汽蔚来,由广汽集团和蔚来汽车于2018年共同成立,广汽提供生产线,蔚来提供软件支持。当时大家都觉得这是强强联合,应该会有不错的市场表现。

  但事实上,还没有等广汽蔚来发展起来,二者就已放手各忙各的了。广汽专注于自家的新能源发展,没有过多精力投入到广汽蔚来上,而蔚来当时陷入融资、上市等问题的焦虑中,根本就无暇顾及广汽蔚来。这时候的广汽蔚来犹如一个“弃子”,陷入了“爹不管娘不问”的状态。

  直到2019年,官方终于发布了全新品牌“HYCAN合创”,并发布首款新车合创007,而且在新车预售发布会上,时任广汽蔚来CEO的廖兵曾喊出了“2020年要卖出1.5万辆”的目标。不过这个目标放在当下来看,真的就是一个笑话,最终甚至于连一个零头都没达到,2020年合创007全年批发销量仅508辆。

  2020年前后广汽与蔚来分手,廖兵辞去广汽蔚来CEO职位,李斌也退出了广汽蔚来。

  2021年,珠江投管入局,拿下广汽蔚来约70%股份成为控股方。同时,广汽方面保留部分股权,蔚来彻底退出,广汽蔚来也更名为“合创汽车”。

  所以某种程度上来说,现在的合创汽车并不是单纯是跨界造车,而是和恒大汽车、宝能汽车一样,属于房地产转型造车的典型代表!

  新车开始陆续推出并上市,紧凑型SUV-合创Z03、轿车-合创A06、商务MPV-合创V09,试图通过丰富的产品线,在汽车市场占据一席之地。但,在竞争激烈的汽车市场,这些产品品牌力和产品力均不够出众,没有赢得消费者青睐。

  随着全线产品逐渐沉寂,到了2024年,合创似乎放弃了“挣扎”,没有推出新车,也不再提供改款。而其在微信平台开通的合创汽车官方服务号,内容更新也已停止在2024年5月12日,之后再无推文。

  数据显示,2023年至2024年前11月,合创汽车营业收入分别为24.41亿元和6.18亿元,利润总额分别亏损18.4亿元、11.3亿元。仅仅两年间,合创汽车累计亏损就差不多30亿元。及至去年年中,合创发不出工资、拖欠供应商欠款等负面消息不断传出,深陷泥潭慢慢走到了末路。

  隔行如隔山,如恒大、宝能般,或许地产大佬造车真的不专业!在几十亿资金烧完之后,留给合创的,或许只剩默默退出的结局。然下一个又会是谁呢?