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新款标致5008将上市:纵使颜值再好,但翻盘依旧无望!

时间:2021-02-01 10:25

  一直以来,“特立独行”都是法国人民的传统。在汽车市场上,法系车也表现出与其他品牌不一样的态度:当别家奉行“顾客就是上帝”的真理时,法系车却没有随大流。

  这也是为何大多消费者长期以来都觉得法系车“高高在上”的原因。

  不过,随着法系品牌的逐步边缘化,近年来,“积极”已经变成了它们的代名词,在中国市场挣扎许久的东风标致也不例外。即将登陆市场的新款东风标致5008,显然已经表明了“高卢雄鸡”的诚意。

  在意识到革新的重要性后,新款东风标致5008用颜值,赢得了市场的赞誉。

  始于颜值,陷于颜值

  新款东风标致5008采用全新锋锐设计语言,不仅将车标换成了全新狮标logo,内部融入了散射状横向点阵的前进气格栅尺寸也增大了不少,令前脸的整体横向视觉效果得到了延展。

  如果留心观察,你还可以发现新款5008的前进气格栅乍看之下跟长安“无边界进气格栅”有同工异曲之妙,视觉上不仅让整车显得更大气,也更凸显了运动气息。

  左右两侧分体式灯组也进行了重新设计,造型棱角分明,与前进气格栅无缝衔接的大尺寸獠牙日间灯串联至下方进气口位置,增强了前脸的一体式设计感。

  侧身延续了现款方正平直的传统,运动气息极强,而且B柱、C柱、D柱都做了熏黑处理,平直的车顶也因此衍生出悬浮式设计的错觉。

  车尾变化不大,延续了现款风格,对尾灯做了熏黑处理,加强了尾部的层次感。

  单以颜值来论,市场对于新款东风标致5008普遍给予了高度评价。毕竟对比现款,新款的颜值更前卫大气,辨识度也更高,诠释出了法系车的另一种美,可以说是同级车型中少见的门面代表。

  不过也正因此,不少人开始认为东风标致也许可以借此打一场翻身仗。可惜的是,在竞争如此激烈的车市中,单凭颜值是难以翻盘的。

  尺寸输于同级选手

  首先在尺寸上,作为旗舰的新款东风标致5008,就已经落后同级对手。根据官方披露的数据,新款东风标致5008长宽高为4670*1855*1655(mm),轴距2840(mm),账面数据上只能说中规中矩。

  从上图的数据中可以看出,在一番对比过后,同级车型中新款东风标致5008在尺寸上并不占优,只有轴距略接近于锐界。即便四舍五入划上等号,但长宽高依旧无法拉开差距。

  可以说,在尺寸的较量上,新款东风标致5008已经输了一城。

  炒冷饭的动力配置

  其次,新款东风标致5008延续了现款车型的动力配置,继续搭载1.6T和1.8T发动机,均配备8AT变速箱。其中1.6T发动机最大输出功率170Ps,峰值扭矩为250N·m;1.8T发动机最大输出功率211Ps,峰值扭矩300N·m。

  其实自打进入中国市场起,东风标致的发动机除了优化升级,基本就没怎么变,总是炒冷饭当然很难打动消费者。

  而且在当下合资品牌的旗舰SUV中,还在“坚持”用1.6T的已经很少了,能够像东风标致这般“继承传统”的相当稀罕。再者,即便只看账面数据,新款东风标致5008的动力也毫无优势,简直难以入眼。

  并且,除了途观L之外,柯迪亚克、锐界和汉兰达都是2.0T起步,而且,途观L本身也配备有2.0T版本。

  起跑线已经不在同个位置,还怎么当对手?

  非独立悬架依旧是硬伤

  标致5008一直以来的硬伤还在于其搭载的后扭力梁式非独立悬架。从硬件上来看,后扭力梁式非独立悬架的级别已经被已经独立悬挂甩了好几条街。

  放眼当下,除了个别硬派非承载式车身的ORV,还有多少车型在坚持用非独立悬架呢?牺牲舒适性之后,非独立悬架看来也只剩“成本更低”这个优点了。

  价格毫无吸引力

  当然,值得吐槽的还有价格。虽然还未上市,谈价格还显早,但参考现款18.77-27.37万元的售价,可以猜到新款也不会差不多。

  毕竟,法国人的高傲是骨子里的,即便放低了态度,但也不能失了身份,否则,怎么配得起法兰西的浪漫情怀呢?有坚持是好事,但消费者也都不傻,20万区间的价格可选的同级车型太多,日系、德系任挑,抛开情怀,还有多少人能买单呢?

  也许学一学斯柯达,还能提升一下销量。

  结束语:2020年,东风标致全年累计销量3950辆,这样的市场表现只能用“惨淡”来形容。对于“高卢雄鸡”来说,此次着力推出的新款东风标致5008,想来多少也承载了这个老牌法系车企重整旗鼓的期望。但在汉兰达、锐界等热门车型的夹击中,新款东风标致5008除了高颜值之外,就真的没可以发力的卖点了,尤其是,但凡追求驾驶乐趣的,想必都难以对它动心。所以,想靠一张“脸”来打一个翻身仗,东风标致怕是要失算了。

来源:易车    
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