7月29日，比亚迪海豹正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为20.98-28.68万元。海豹基于比亚迪e平台3.0技术打造，定位中型纯电动轿跑车，新车由比亚迪常州工厂专属生产，将在8月开始正式交付用户。据官方数据披露，新车此前预售仅6小时，订单量已超2万辆，目前订单已经突破了6万。

　　除了价格带来的惊喜，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，让普通用户轻松晋级高能玩家；并且对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘等贴心的用车体验。

　　具体细节看，基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念，海豹造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。前脸采用了封闭式格栅设计，两侧大灯组则进行了熏黑处理设计。

　　侧面，短前后悬、长轴距的车身比例，让人一眼就可以感受到强烈的运动气息。车顶采用了溜背式造型以及目前十分流行的隐藏式门把手，车身腰线则采用贯穿式造型，线条更加流畅。

　　车尾部分，设计较为简约，最新的贯穿式尾灯组，视觉效果非常凸出，此外，新车灯腔内部还带有“BYD TECH”的英文字样，点亮后辨识度极高。

　　车身尺寸，海豹长宽高分别为4800/1875/1460mm ，轴距为 2920mm。相比特斯拉Model 3的长宽高4694/1850/1443mm，轴距2875mm，海豹整体比Model 3大很多。

　　海豹的内饰风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，灰色和蓝色两种配色营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。

　　新车全系搭载10.25英寸悬浮式液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合设计，并配备双温区自动空调、多种驾驶模式、DiPilot辅助驾驶、自动泊车、手机无线充电等多种功能。此外，新车也采用了全新造型的透明换挡杆，周围按键为环抱式布局，整体看起来科技感较强。

　　据介绍，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。

　　同时，海豹具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定。

　　动力上，海豹提供了550km、650km、700km三种续航版本。其中，550km标准续航后驱版，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；700km长续航后驱版，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；650km四驱性能版，最大功率390千瓦，最大扭矩可达670牛·米，0-100km/h加速仅用3.8秒。

　　从新车售价（20.98-28.68万元）来看，海豹的竞品面比较广，如特斯拉Model 3（售29.0988-36.79万）、小鹏P7（售23.99-42.99万）、极狐阿尔法S（售24.73-42.99万）、蔚来ET5（售32.80-38.60万）以及长安深蓝LS03（售16.89-69.99万）等车型直接对标。

　　小结：

　　此前海豹预售就已经受到消费者的广泛关注，作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，海豹身上的过硬技术和产品实力或将成为纯电车市场的新标杆。随着比亚迪销量一路飙升，海豹的销量恐也会赶超其它车型，至于销量能冲到新能源销量前十，还是值得期待！