一面是以“安全”作为宣传点，一面是诉讼缠身、机构调查，甚至在面对全球媒体和公众的“刹车失灵”事件“口诛笔伐”，特斯拉依然采用“甩锅”和“无赖”的嘴脸示人。

　　特斯拉的品牌形象已经随着“刹车失灵”事件的发酵跌落到了谷底，甚至“刹车失灵”已经走出网络成为了普通民众茶余饭后的谈资。

　　5月11日，乘联会公布的中国市场汽车销量数据显示，特斯拉4月销量25845辆，环比降幅高达27%。值得一提的是，在乘联会4月初公布的“3月新能源销量排行榜”中，3月特斯拉中国销量为35478辆。也就是说，4月份特斯拉中国的销量下降了近1万辆。

　　并且，在5月10日和5月11日这两天时间内，特斯拉美股市值分别蒸发超410亿美元（约合人民币2600多亿元）和110多亿美元（约合人民币730亿元）。短短两天时间内，特斯拉的市值就蒸发了超过3000亿元人民币，相较于历史最高价，特斯拉的股价跌了30%以上。而在最新的5月13日，估计根式下跌了3.59%收盘近568.74美元，比5月7日最高值682.938美元下降114.198美元，降幅达16.7%。

　　但随着时间的推移，坏事情似乎并非仅此一件。

　　据路透社消息，由于中美局势造成的不确定性，特斯拉对外宣布已暂停购买土地以扩大其上海工厂并使其成为全球出口中心的计划。

　　口碑、市场双落空

　　据悉，上海超级工厂作为特斯拉的第二个汽车工厂，从开工到试生产，只用了10个月时间完成。目前上海工厂现有产能45万辆，约占特斯拉全球产能的42.86%。按照原计划，特斯拉将国产版Model 3出口至美国、欧洲及其他全球其他更多市场，如今却在德国建立生产基地，就此来看，特斯拉上海工厂的全球地位正在下降。

　　而据特斯拉财报显示，2020年特斯拉在中国市场，收入超过66亿美元，在2021年一季度，这个数据为30亿美元，较上年同期增长了两倍多，占到总营收的30%左右。

　　而对于特斯拉放弃上海新增工厂建设的深层原因，《汽车年轮》认为，除了受中美两国紧张的影响外，近期上海车展维权、刹车失灵、甩锅国家电网、Model 3自燃以及2021年元旦Model Y降价16.51万元的割韭菜事件，导致今年4月国内销量仅为25845辆。

　　值得一提的是，特斯拉全球副总裁陶琳近日的一番关于“加强消费者教育”的言论再度被舆论诟病。据媒体报道，近日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”

　　她表示，下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。

　　对于上述观点的看法，笔者几何现在社交网络以及现实中对特斯拉的偏见，没几个人是不带情绪就开始发表看法的。但是，其中有一位网友的观点还较理性。“这让我想到了另一家美国企业，苹果，一个好的产品设计应该是尽可能降低用户的学习成本，老人小孩，上手就能用。”

　　“特斯拉可倒好，出了事就是用户没学会怎么开他家的车，甚至还要让驾校单开一个科目：特斯拉汽车的驾驶技巧。大家都是正规驾校出来的，凭啥开其他车没事就开特斯拉容易发生危险呢？”

　　“单踏板模式的出发点是好的，可以延长续航里程。但确实和传统的驾驶习惯相去甚远，步子太大容易扯着蛋。”

　　综合来看，根据近期发生的事件来看，预计特斯拉在5月销量将再次降低。

　　江湖格局洗牌在即

　　从相关数据来看，4月份，新能源批发销量突破万辆的车企共有4家，分别为上汽通用五菱（30602辆）、特斯拉中国（25845辆）、比亚迪（25450辆）和上汽乘用车（13004辆）。

　　与此同时，华为赋能的汽车品牌——赛力斯，目前也正逐步展现出不错的销量势能，数据显示，赛力斯华为智选SF5开售两天，订单已经突破3000辆。

　　所以在此，也可以预见的是，特斯拉在接下来的时间里，也或将愈发感受到国产纯电汽车品牌全面崛起给其带来的竞争压力。

　　如今的工业时代，中国制造口碑深得民心，犹如过去的高铁、盾构机、LNG船等产品一样，过去的跨过企业总是以“傲慢”的心态来面对中国市场及消费者，其底气便源于技术优势，但被中国打破技术封锁后，“服务意识”逐渐加强。

　　如今的特斯拉也是一样，是否也会出局中国市场呢？

　　这是一个严肃的问题，但是有一点，跨国公司的傲慢时代已经结束，特斯拉也不例外！