正所谓物竞天择、适者生存，不论是在哪一个领域里，只要自己不够出色，那么就会被市场淘汰掉。其中汽车市场也是如此，随着时间的流逝，许多车型都已经消失在了历史的长河之中。而每一个车企倒闭最受影响的都是消费者，买不到配件、配件稀缺、修不了车、修车贵这些硬伤，所以到头来倒霉的还是消费者。今天我们就聊聊那些倒闭的车企。

　　广汽菲克

　　在前几天，也就是10月31号，广汽菲克正式官宣进入破产程序。广汽菲克是成立于2010年，在当年趁着SUV的消费热潮，一句不是所有吉普都叫Jeep的广告词深入人心，随后在中国市场就陆续推出了自由光、自由侠、大指挥官等车型。

　　这个品牌在刚上市那一回热度是比较高的，在2017年就已经取得了超过20万辆的成绩，如今离上市已经过去了12年，随着国产品牌的快速崛起，这个合资品牌也终于顶不住压力，一代枭雄从此陨落，以后还想买这个品牌的车型，那么只能以进口的方式去入手了。

　　广汽讴歌

　　广汽讴歌于去年官宣称会在2023年不再生产现有的车型，这就意味着广汽集团正式放弃掉这个本田的高端品牌。讴歌这个品牌最早诞生于1984年，是日本最早的豪华车型，当初也仅仅只推出了两款车型，分别是海外版的里程以及现国内的本田型格。

　　想当初讴歌正式进入国内市场的时候，打的口号可是很响亮的，旗下的SUV车型CDX以及RDX还是有一点销量的，可是随着市场的快速发展，讴歌的销量越来越低迷，直到现在，两款车型的销量加起来都没有100台。作为本田推出的高端品牌，广汽讴歌真的是太不争气了。

　　众泰汽车

　　2021年12月23日，铁牛集团正式宣布众泰正式破产重组。这款众泰汽车之所以能在国内市场这么出名，不是因为它的车身质量有多好，而是众泰造的车能实现穷人的豪车梦。

　　像最有名的就是众泰SR9，这款车模仿的就是保时捷卡宴。还记得以前出过一个新闻，就是有两位车主为了争夺众泰4S店展厅中的唯一一辆SR9大打出手，由此可见，当时的众泰汽车靠着模仿也是混的风生水起。不过没有任何核心技术的车企终究都会走向落幕。

　　纳智捷

　　2020年11月13日纳智捷厂家正式宣布破产退市，其实很多人都不知道纳智捷其实是一个合资品牌，它是由台湾裕隆和东风集团合资生产的，不过即使在两大厂商的合作下，纳智捷在国内市场坚持了10年也依然逃不过破产倒闭的结局。

　　对于纳智捷的车型，倒不是说它的车身质量很垃圾，只不过它的日常油耗的确很闹人，特别是那款纳智捷大7，据说有车主开这款车在市区行驶的平均油耗能达到15个油往上，要知道这仅仅只是一款紧凑级的车型，再加上纳智捷本身并没有特别厉害的核心技术支持，所以这个品牌注定是走不远的。

　　猎豹汽车

　　2021年6月29日申请了破产重组，不同于众泰和纳智捷，猎豹汽车的前身的确是正儿八经的军工企业，只不过在改制后的猎豹汽车缺乏了自主创新能力，并且质量问题成为压倒猎豹汽车的最后稻草。

　　说实话对于这个品牌造的车仅有这一款最让人记忆深刻，就是猎豹黑金刚柴油版，这款车即使放到现在和那些新起的硬派越野SUV相比也毫不逊色。不过很可惜，猎豹汽车不懂得抓住作为军工品质的机遇，白白浪费掉了大好的发展前程。

　　力帆汽车

　　2020年8月6日正式申请了破产，力帆汽车自从05年推出了首款车型到20年，虽然已经过去了15个年头，但这个品牌的车型并没有给人带来多么深刻的印象，甚至更多人记得的是力帆摩托而不是力帆汽车，因为开过力帆摩托的人都知道，有一句很魔性的广告语，每次启动摩托都会听到的“力帆摩托，扎西德勒”。

　　作为摩托界巨头的力帆虽然实力很强，但进入到汽车界没有任何的核心技术，以及造的车外观内饰是真的丑，所以最后的结局也同样逃不过被市场淘汰。

　　华晨中华汽车

　　2020年11月20日正式宣布进入破产程序，导致这个即使在华晨宝马的庇护下也依然会破产的国产品牌，最直接的原因就是欠了高额债款且无力偿还。

　　中华汽车和宝马汽车虽然同属于华晨集团，但两者的股份不同，宝马占据了75%的大部分额度，所以在造车运用技术这方面，华晨宝马并没有给中华汽车提供多少的技术支持，所以作为自给自足的中华汽车也只能自主研发造车，但生产出来的车型质量真的很一般，导致了日常使用故障频发。