去年年底，华尔街日报刊登了一篇题为《中国汽车市场风光不再》的文章，预言在中国投资的外国汽车巨头将面临投资无法收回的风险。然而，众多跨国汽车公司以扩大在华投资、扩建新的生产线的行动，否定了这一论断。

　　这些跨国汽车巨头，既有欧美企业，也有日本企业。在中国汽车市场后来居上的韩国现代汽车集团也不甘示弱，摆棋布阵，大举进军中国汽车市场。

　　整合资源盘活全局

　　经商务部批准，韩国现代汽车在中国正式设立投资性公司，以加强在华投资业务管理。4月15日，现代汽车大厦揭牌暨现代汽车(中国)投资有限公司成立仪式在北京隆重举行，拉了开现代汽车进一步融入中国经济的序幕。

　　专程从韩国赶来的现代汽车副社长兼现代汽车(中国)投资有限公司董事长薛荣兴先生说，中国是全球汽车市场潜力最大的战略性市场，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的到来，今后10年中国经济还将保持较高速度发展，汽车需求量将持续上升。现代汽车投资公司的成立，将提高现代汽车在华投资公司的运营水平和运作效率，使现代汽车在中国市场的战略更加体系化和效率化，增大在华企业价值。

　　现代汽车花了5000万美元收购了位于北京燕莎商圈的盛世大厦，命名为现代汽车大厦，作为其开拓中国市场的指挥中心和运营总部。目前，现代汽车(中国)有限公司、现代汽车北京事务所、现代汽车整车事业部、现代MOBIS、WIA、北京现代销售本部等机构都已经入驻现代汽车大厦。

　　现代汽车在华组建了北京现代和东风悦达起亚两家乘用车合资公司，与江淮汽车组建了商用车合资公司，与华泰汽车建立了技术合作关系，拥有21个当地法人及10个事务所。但是，各个关联企业之间缺乏协同，不能为现代汽车的整体战略服务，甚至出现自相竞争的局面。设立投资性公司，将是现代汽车布下的一个关键棋子，整合集团资源，盘活中国市场这盘棋，以获得更大的发展空间。

　　现代汽车(中国)有限公司总经理李日长认为，成立现代(中国)投资有限公司，有利于现代汽车对中国投资项目的人事、财务、营销、法律等方面进行支援和有效管理。同时，对现代集团在中国的生产、售后服务、零配件、设施、销售、物流、金融服务、研发等进行综合运营。

　　后来居上目标宏大

　　尽管进入中国市场较晚，又赶上了国内汽车市场的深度调整，现代汽车犹如一匹黑马，后来居上。北京现代在短短24个月内创下生产20万辆的纪录，进入2004年中国轿车5强行列。东风悦达起亚拥有年产13万辆的生产规模，又与盐城政府签下30万辆规模的东风悦达起亚第二工厂的投资协议书。2004年，在国内车市持续低迷的情况下，北京现代和东风悦达起亚销售了21万辆轿车，比上年翻了一番。北京现代在中国十大轿车厂家的排名也由2003年的第九位上升到2004年的第五位。今年以来这一势头继续保持。据中国汽车工业协会的统计，今年一季度北京现代销量居于十大轿车厂家之首，同比增长160%。