连续两年获得销售冠军的上海通用今年能否继续获得冠军，恐怕是汽车业界年终盘点中的一个绕也绕不开的年终话题。

　　冠军失手总是最引人注目的炒作题材。不同的统计数据至少说明了一个问题，上海通用的冠军地位在2007年受到了前所未有的挑战。

　　上海通用因何失去销量冠军？“老大”的位置对于上海通用究竟意味着什么？

　　老大还是老三？

　　据汽车工业协会最新公布的数据显示，1-11月份，上海通用的轿车销量位于一汽大众和上海大众之后，以38.08万辆的成绩排名第三，与排名第一的一汽大众销量差距4万有余。

　　而另一份来自中国乘用车市场信息联席会的数据显示，1-11月份，上海通用的销售目前仍然排名第一，总销量为391973辆，月均销售为35633辆。排名第二的上海大众销量为370800辆。数据显示，上海通用领先排名第二的上海大众2万余辆。

　　上海通用公关部相关人士在接受本报采访时表示，出现不同的排名误差主要是因为，中国汽车工业协会与中国乘用车联席会的统计标准不同，中国汽车工业协会在做整体统计时，未计入上海通用经营的部分进口车销量，而凯迪拉克、萨博等几款车型的销售都由上海通用代理。而乘用车联席会的数据则纳入了进口车部分。

　　显然，在上海通用年终究竟是老大还是老三的问题上，汽车业界的两个权威统计数据未能达成一致。

　　汽车分析师郭宇认为，老大的位置对于上海通用不仅代表荣誉，更代表其业界地位，而业界地位则在很大程度上将对其市场影响力形成波动。

　　“上海通用能否夺得这个第一对我们很重要，也不重要。以前我们不是第一的时候发展得非常好，现在我们已经两年第一了，公司发展得也非常好，我觉得这个问题实际上意义并不是太大。如果是水到渠成的自然发展，我们还是愿意得到第一的，但是我们不会为第一扭曲公司的计划或市场的运作。”上海通用副总经理孙晓东就此事如此表示。

　　因何下滑？

　　尽管老大与老三的数据统计存在争议，但有一点毋庸置疑，即上海通用在合资企业的产品整体销量上的绝对优势已经遇到了前所未有的挑战。