“公司说要给我们换比亚迪的车，我们司机集体抗议，要是换比亚迪我们就都不开车了，回老家去！”老张边开车边和记者聊天，老张是湖南人，现在是深圳一家不大不小的出租汽车公司的司机。他转过头开心地跟记者说：“后来公司没办法，决定给我们换桑塔纳3000啦！再过几天，我这旧车就该退休啦！”

　　在比亚迪汽车公司总部所在的城市——深圳，出租车没有一辆是比亚迪的，这是一个奇怪的现象。老张说：“比亚迪的车太容易出问题了，我们这种靠车吃饭的，万一车坏在路上怎么办？时间耽误不起啊！你看路上有几辆比亚迪的车？”

　　确实，在深圳不仅出租车见不到比亚迪，私家车也几乎难得一见，在深圳下午交通高峰的时候，从深圳东面驱车穿过市中心到最西面，一路只见到一辆比亚迪F3。

　　王传福“狂想”

　　比亚迪显然对自己的销量很满意。比亚迪公关部给记者的答复中表示：截至2007年12月中旬，比亚迪F3系列车型销量已经突破10万辆，将超额完成2007年年初制定的预期目标，同比增长将超过100%。比亚迪2006年就实现盈利1.16亿元，预计2007年利润将有较大的增长。

　　这10万辆相比比亚迪总裁王传福的规划几乎可以说不值一提。2007年在比亚迪深圳坪山基地落成暨F6下线仪式上，王传福放出豪言：2015年实现产销量中国第一、2025年全球第一。

　　为了实现这一长期的目标，比亚迪2008年需要实现100%的增长。2008年比亚迪的计划是实现产销20万辆。

　　短期内，比亚迪的产品仍然是以传统汽车为主。F6、F8、F1等车型的推出是比亚迪保证2008年突破的关键，据了解，按照规划，今后几年还将不断推出包括F系列、S和M系列，即SUV和MPV。在2008年，F3仍将是主力车型，预计目标是15万辆，2008年计划推出自动挡F3。另外比亚迪认为，2008年通过市场推广力度的增强，完成20万辆的销量还是相对保守的目标。

　　王传福的信心来源于“铁电池”，这也是比亚迪未来最大的希望。王传福表示：2020年将是电动车的天下，比亚迪掌握了电动车的核心技术。在传统内燃机落后于其他成熟企业太多的中国企业，将不会在电动车这一未来市场中受制于人。另外，完善的自主研发实力、丰富的后续产品以及在电池业积累的成功的营销经验，都将帮助比亚迪实现2015年产销量中国第一、2025年全球第一的目标。

　　另据透露，纯电动车E6也将于2009年6月份上市，将同时进入欧、美及中国市场。

　　揭秘“铁电池”

　　2007年比亚迪最大的新闻点就是“铁电池”，具体这种电池是怎样的技术呢？记者采访了电池业内的知情人士，他表示：“比亚迪的‘铁电池’是磷酸铁锂电池，可能是出于宣传上的需要，简称为‘铁电池’，而实际上还是一种锂电池。”

　　这一点比亚迪公关部也承认“铁电池”的学名是磷酸铁锂电池。

　　2007年深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个“铁电池”，并宣布“铁电池”已经达到成熟并可以商用，同时发布了搭载“铁电池”的F6DM双模电动汽车，预计于2008年下半年面市。F6DM双模电动车以比亚迪F6为原型更换动力系统而来。其中，DM为英文双重模式的缩写。而如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车就是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。