日前，记者从市消协了解到，近年来随着私家车拥有量的增加，有关汽车维修的投诉也逐渐增多。近段时间，鹤城晚报维权热线也接到了不少有关汽车维修方面的投诉电话。记者就投诉集中的几个问题及如何防止被忽悠，专门采访了齐市某汽车修配厂有10多年修车经验的张师傅，请他就常见的维修“陷阱”给车主提个醒儿，以防修车时上当挨宰。

　　以次充好瞒天过海

　　汽修行业中最主要的一种“手段”就是以副厂配件充当正厂配件，这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车维修店里，早已是公开的秘密。一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数万之多，即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚，更别说普通车主了。于是不少汽修“师傅”就将差价高达10倍之多的副厂配件以正厂配件的价格换给不懂行的车主，以次充好，从中赚取巨大差价。

　　对于零件上的“小把戏”，绝非以次充好一个招数，但这却是最常见的一招。据张师傅介绍，换汽车制动片最容易鱼目混珠，特别是进口车原装的制动片，售价一般都比较高，而国产的制动片价格相对便宜，有些修配厂便用国产的制动片冒充进口货。

　　小病大修“吊腕子”

　　一些修配厂都知道现在许多司机只会开车不会修车，一旦汽车遇到故障就六神无主了，基本都是“任其宰割”。这时候，修理工往往就会夸大毛病，将车子的小毛病说成大毛病，借机提高修理费。有的车只是垫圈坏了，往往被说成是离合器坏了的事屡见不鲜。一个本来几十元就能修理的小毛病，车主可能为此花费几百元。张师傅说，像这样把小毛病人为夸大的做法，在汽修界有个行话叫“吊腕子”。

　　除了夸大故障以外，一些修理厂常常采用旧件翻新、只换零件不维修等法子赚取“昧心”钱。

　　一些汽修厂的技工被人们称为“换件工”，为什么要这么叫呢？汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外(如汽车上的三滤)，绝大部分零部件都是可以修复使用。但汽修工会毫不犹豫地拆除这个零部件，理由是这个零件已经不能再用了，车主往往要花好几倍的冤枉钱。车上更换下来的零部件，修理工往往当着车主的面扔在废料堆里，但事后会马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，像电瓶、轮胎等部件现在还可以进行翻新，也成为维修厂赚钱的又一个方式。

　　偷梁换柱“玩变脸”

　　配件上的种种“猫腻”已经让车主们眼花缭乱了，而修车过程中的“偷梁换柱”更让消费者防不胜防。

　　张师傅说，一般车辆发生事故后，维修时间相对较长，很多情况下需要在修理厂过夜，这又给了“黑心修理厂”赚取“黑心钱”的机会：他们会神不知鬼不觉地趁夜晚换掉正厂件，换上副厂件甚至是一些从报废车拆装翻新、继续超期“服役”的水货件，而蒙在鼓里的消费者根本不知道是怎么回事。

　　张师傅告诉记者，在修车过程中容易被“偷梁换柱”的大多数是名贵高档车。因为这些车的零配件价格高，特别是原车件，行情一直都是很好的。