昨天，小编对于这个问题电话采访瑞泰4S店王东经理。王经理表示，4S店正在进行内部调查，现在不能回答这个问题。

　　驾驶员林某在事故中丧生，令人惋惜。而他仅仅21天的驾龄和机电工的身份，成为此次事故的制造者及受害者也引起了多方疑问。

　　王东经理25日接受杭州日报采访的时候是这样说的，"'他们俩把车子开出去时，我们都不知情。可以肯定的是，他们不是去试车。'4S店的市场部经理王东'特别强调'：他们店在试车时全部待在店内场地试车，试车时要经过值班经理签字确认，且只有技术总监和车间主任有权试车。

　　     "但当天负责采访的记者发现报社车辆进出4S店程序都较为繁琐，如果没有值班经理签字，两名4S店工作人员是如何离开4S店出现在"断头路"上的呢？

　　王经理在24日接受《青年时报》采访时则表示"断成两截的别克车，是三墩某公司于去年11月份购买的，就在前几天才送到店内保养维修。'我们的工作人员，在维修完毕检测时，发现刹车有点抖动，虽然不影响刹车功能。但是为了负责，为了正确掌握该车的刹车性能，才进行了试车。'"显然他知道车辆除送来保养外还有地方存在问题，有试车的必要。

　　如果是得到授权，4S店的相关负责领导又是基于何种原因把试车这样的任务交给一个驾龄只有21天的新手？

　　通过各家媒体现场拍摄的照片及文字报道，小编重现车祸后现场状况，驾驶者林某是被卡在驾驶仓内，而在副驾驶座上的许某则被甩出车身外。在试车的整个过程中，他们到底有没有系安全带？

　　杭州交警于2004年5月始全面按《道路交通安全法》严管不系安全带等违法行为。各家媒体用了近4年的时间提倡车辆在行车过程中车内人员应正确使用安全带。这样的倡议有没有深入人心呢？

　　对这条"轮胎印"24日的早报这样描述"在车来的方向，还可以很清楚地看到黑色的轮胎印。车子从路中间双黄线的位置向右偏过来，并在这过程中踩下了刹车，但最终还是没能控制住车子，撞上了路边的设施。"

　　24日许多媒体报道"轮胎印"可能是由于紧急刹车产生的。由于车辆使用前驱还是后驱、车的大小和速度、刹车的急缓、车所在的路况，天气情况、车是否幢到物体都能决定或改变车的轨迹。要分析所有的参数才能得到想知道的结果，小编不敢坐在办公室里对这长长的"轮胎印"做推测。

　　因驾驶者来不及刹车或轮胎抱死后的滑痕？

　　25日《杭州日报》通过交通事故专家对"轮胎印"产生的分析如下，"之前有人说那条很长的是刹车印，从痕迹上看，其实应该是侧滑过去的滑痕。那种情况，驾驶员很可能来不及或忘记踩刹车。"

　　王经理接受《青年时报》采访时透露，"这辆别克'林荫大道'是在维修完毕检测时，发现刹车有点抖动，虽然不影响刹车功能。但是为了负责，为了正确掌握该车的刹车性能，才进行了试车。"

　　而据现场目击称"'别克车的速度非常快，估计有一百六七十码。'"其中一位目击者说，萨博车在前面正常行驶，别克车刚从维修店出来，飞快地冲上来，从左侧超速，结果撞到萨博车前的保险杠，突然失控，然后撞上路边的消防栓，接着撞倒一棵行道树，最后只听到'砰'地一声巨响，别克车一头撞上路边的路标柱。"(《杭州日报》3月24日报道)