编者按：不同的车型，有不同的特长，但对于车主来说，永远是“鱼我所欲也，熊掌亦我所欲也”，巴不得自己的座驾能像“万金油”一样无所不能。全能的车型在以前只能是想象中的产物，但随着CROSSOVER跨界车型的诞生，似乎但来了光明的希望。只是，经验告诉我们，多功能未必有专业的好，那么对于汽车来说，究竟是跨界好还是传统车型好呢？我们找来了三辆车：代表SUV的CRV 2.0前驱版、典型的两厢轿车马自达3 2.0、还有跨界新车逍客2.0前驱版，分别在城市和郊外对比测试，看看究竟谁可独步武林。

　　在繁华的城市中行驶，首先要求的是灵活。在这方面，纯轿跑，并且重量最轻的马自达3占有先天优势，即使在繁忙的主干道中，也总能抢得有利的位置。逍客看起来不小，但实际驾驶却很轻松，它继承了轿车的灵活性、易操控性。马自达3的发动机是偏向高转发力的类型，而且使用的是4前速的自动变速器，更加适合在高速公路上驾驶。而逍客的2.0升全铝合金发动机就具有更倾向于城市路况的低扭输出，在频繁的起步和中段加速中足以弥补它比马3多出的重量。齿比范围在三台车中最大的CVT无级变速器，也将逍客发动机的优势发挥得淋漓尽致，硬朗的高性能悬架和轻盈的电子助力转向也让这辆大家伙变得更容易驾驭。CRV呢？相比之下还是很典型的SUV表现，2.0的CRV在城市中行驶，感觉有点力不从心，即使发动机被催促得发出狂躁的呼吸声，提速和急弯上，依然很难与逍客和马自达3相比。

　　不过CRV也有它的长处，那就是更广阔的视野。我们走在拥挤的城市主干道上，CRV高高的视野总能更早发现畅通的车道。其实逍客的底盘更高一点，由于采用了更照顾驾驶乐趣的低地台设计，所以坐高跟CRV几乎一样。坐在逍客上，前方及车身四周的视野也是十分宽阔，驾驶起来很有安全感。顺带一提，逍客虽然不是SUV，但安全系数比起CNCAP最高分的CRV有过之而无不及，它在欧洲NCAP碰撞测试中取得了有史以来最高分的五星评价，比很多欧洲大型SUV还要高。