它可能是世界上操控性能最优秀的前驱车之一，它绝对是世界上最讲究设计的品牌之一，它的血液里流淌着值得我们去保护的贵族血统，它的命运和成就本该辉煌灿烂。然而，小毛小病毁了它上述所有的美好品质，质量成为它最大的伤痛。

　　这就是阿尔法·罗密欧。这个仅仅是诵读名字都感觉到浪漫无比的意大利小伙拥有自己独特的技术特长，如今在经历了一段较长时间的低糜后(甚至曾短暂退出美国市场，可怜)，已经誓要通过不断革新的产品和改善的质量来重新赢回车迷们的心，最近不断公布的新品像8C Competizione、Spider和刚亮相的Mi.To小车，都让人们精神一振，我喜爱的罗密欧能否用精彩的演出抢回票房？

　　Brera就是一个新的例证。这个名字最早以概念车的形象出现在2002年的国际车展上，意大利设计教父之一的乔治亚罗亲手炮制Brera Concept概念车，令Brera还未量产已经被人戏称为最漂亮的两厢车，可见车迷对其量产的企盼甚高。可惜02年之后大家再也没能从阿尔法公司获得一丝Brera量产的消息，直到最近……它可以看作是147的大哥哥，也可以看成是新一代Spider(又一个漂亮得令人窒息的罗密欧)的两厢版，随便你从哪个角度来欣赏，该车完好继承了Spider系列所有让人垂涎的设计，除了Spider的敞篷，但是阿尔法罗密欧同样需要为它贴上更个性的标签，于是带有“S”徽章的Brera S闪亮登场。

　　Brera S最具看点的地方无异于英国Prodrive公司参与到项目设计中来，这家因底盘调校和技术整合(尤其是机械创新)而闻名于欧洲大陆的英国公司精通所有帮助车辆快速过弯的绝技，曾经推出的Prodrive P2在Topgear节目中显示了超强的能力，让人印象深刻，只可惜那是一辆永不量产的技术试验车(虽然它已经与量产车无异)。而如果我告诉你世界汽车拉力赛中的斯巴鲁车队和阿斯顿·马丁的赛车研发项目背后都有Prodrive的身影，你就会知道Prodrive并非是一个自恋的不列颠人了，至少它是技术狂人。由Prodrive负责Brera S的底盘调校肯定成为今年车迷们的新话题，同时阿尔法公司决定为Brera S限定产量，采用饥饿营销的方式，看来它已经融合英国最好的机械、意大利人最好的设计及美国人最擅长的营销，准备抛头露面。

　　让我继续纸上谈兵。拿着图片欣赏这款尚未上市的运动型两厢车，的确感受到阿尔法罗密欧激情浪漫的一面。仅仅500辆Brera S会走下意大利人的生产线，它们将全部面向英国市场销售(终于知道为什么和Prodrive合作了)——这里是欧洲最大的轿跑车市场之一——以便喂饱类似Topgear和Fifth Gear主持人们这样挑剔的评家和买家，Prodrive已经表示，新Brera S的底盘调校的目的是让英国人在颠簸的沥青路上大喊“TMD”，然后在道路情况稍微乐观的地方，彻底发挥阿尔法罗密欧擅长的操控优势，成为最具驾驶快感的量产两厢轿跑车之一。