Polo劲情不经不觉已上市了2年的时间，从刚上市时的惊艳到后来的普及，再到现在的习以为常，Polo劲情已在我们的生活中出现过无数次，哪怕是编者也渐渐对这款车型感到冷淡了。但最近，由于一次活动，编者再一次试驾了这款德系小车，从中得到了很多回味，失去已久的感觉仿佛又再回来了。

　　本次试驾的是polo劲情的最低配版，1.4L的发动机，5挡变速箱，没有天窗，没有真皮，一切都是最基本的配置。但对于编者本身，最喜欢试驾的就是这样的最低配置版本，因为只有在这样的情况下，才能最深入的体会到车子的精髓，毕竟汽车只是一样交通工具，是代步只用，并非享受之物。

　　polo劲情的外型和内饰相信已不需过多介绍，但编者觉得，对于一款上市已2年之久的小车，现在再欣赏它的外观和内饰，发现感觉还是相当好的。虽然与同级的日系小车相比，设计比较保守，但仍不失时尚感，是一款十分耐看和值得细细品味的小车。

　　进入车内，所见之处都显示出大众的设计，熟悉的仪表盘，音响和空调控制系统，还有我最喜欢的大众三幅式方向盘和那刚合手位的变速杆，每一部分的内饰都是那样的有亲切感。由于是最低版本，几乎所有舒适性的配置都没有，手动空调，手动座椅还有手动档，几乎全是手动装备。但作为一辆上下班使用的小车，这样的装备已经足够了。

　　本次试驾包括了城市道路和高速公路，几乎小车能走的路都走过了。在城市的车流中穿梭，polo劲情的1.4发动机显得动力充足，每每到绿灯亮起，我们总是第一个彪出的。这完全得益于大众发动机一直注重的低转高输出调教。再配上大众引以为荣的手动变速箱，离合很轻巧，一个手指便能准确操控换档，所以即使是经常塞车的城市路段，驾驶者也不容易感到疲惫。加上劲情优秀的底盘，给予我充足的信心能在车流中不断的换道超越。离开城市的拥挤，劲情驶上了高速公路，由于路面平直宽敞，车辆也不多，于是一脚地板油，将劲情的内力全部逼出。眼看着转速表不停的攀升，引擎的声浪也越来越多的传进车厢里，而时速表的显示已超越120公里。一般到了这时，日系小车已是开始摇晃不稳定了，但劲情真的不同，感觉很稳，一切仍在控制之中，甚至还感到有余量可以继续加速向前。难怪一直说“不开快车是感受不到德国车魅力的”，的确能将一辆小车开到时速超过120公里时，只有polo劲情能给予我如此的信心。

　　一天的试驾在充满回忆中结束了，通过试驾，使一直深埋内心的驾驶欲望再一次迸发出来。作为一款小车能给予如此优秀的驾驶乐趣实属不易。而且大众汽车一直坚持的设计理念和产品品质很受编者认同。加上现在polo劲情的售价已一再下降，在同级车中拥有一定的价格优势。如果编者有机会选购一款小车，polo劲情一定是选择之一。