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搭载淘汰发动机 丰田新皇冠再度迷失
auto.anhuinews.com   来源: 时代周报  2009-11-13 09:32    [收藏] [打印该页]
 

  从上世纪90年代开始,丰田坚信车身轻量化、气门技术和由此带来的节油性能,能够使其自然吸气发动机与欧洲厂商偏好的增压引擎一较高下。不过这种一厢情愿的想法,令其动力技术与竞争对手的差距越来越大,在雷克萨斯被大排量消费税重击、市场一路下滑的情况下,丰田中国又一次推出了与行业发展方向背道而驰,在全世界都遭到声讨的大排量车型-新皇冠。

  一汽丰田指望依靠第十三代皇冠超越奥迪A6L的梦想看上去只是异想天开。

  丰田破天荒地将皇冠家族中尺寸最大的Majesta平台作为国产换代的蓝本导入中国,但尺寸的劣势只是皇冠落败于奥迪A6L一个微不足道的因素。

  事实上,很少有人同意二者可以平起平坐的说法。缺乏技术先进性的丰田皇冠并不具备在海外市场与国际豪华品牌一较高下的资本。

  动力技术陈旧落后

搭载淘汰发动机 丰田新皇冠再度迷失
〖4.3升引擎技术陈旧〗

  10月30日,一汽丰田在北京发布了新一代皇冠,与以往引入RoyalSaloon版本不同,这次导入的皇冠Majesta平台是其本土皇冠家族系列车型中尺寸最大的一款。

  “在中国市场上最直接的竞争对手是奥迪A6L,全新皇冠的上市必将改变目前高级车市场的竞争格局。”履新5个月的一汽丰田常务副总经理田聪明说。

  接近奥迪A6L的尺寸,或许是一汽丰田选择皇冠Majesta平台的唯一理由,当宝马、奔驰、沃尔沃都已遍尝了效仿奥迪加长的甜头之后,一汽丰田开始生产更大尺寸的行政级轿车。

  但尺寸大小只是皇冠落败于前者的原因之一。按照业内人士的说法,长期以来对传统动力技术的忽视,而一味强调外观中庸、空间宽大以及乘坐舒适,使皇冠很难在品质上与奥迪A6L相提并论,更不要说宝马5系与奔驰E级,即使与沃尔沃S80L相比也逊色许多。

  普遍为买家偏好的愉悦操控原非皇冠所长。新一代皇冠延续了丰田的“渐进”策略和与上代车型并无二致的陈旧引擎,似乎已经放弃了与假想敌在动力系统展开竞争,代之以武装更多花哨的电子装备,旨在营造乘坐的舒适、行驶的平稳和车内的静谧。

  这与讲求驾驶愉悦的欧洲汽车制造理念南辕北辙,他们更愿探讨如何在不增加排量的情况下提高发动机的功率。

  大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希就是个近乎狂热的速度追求者,在担任奥迪研发董事时,皮耶希宁肯忍受噪音,也不会牺牲速度带来的快感。

  搭载于BMW 535i Gran Turismo的3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机以澎湃的动力和堪称典范的效率而令对手难以望其项背,同等排量的BMW发动机都在降低油耗和排放的同时获得了更大的功率。

  而现在一汽丰田打算在本月的广州车展上展示新增的4.3升皇冠。这款也同样搭载于红旗HQ3上的8缸引擎是被雷克萨斯淘汰的旧式发动机。

  根据以往皇冠以2.5升车型为销售主力的产品结构,该款顶级皇冠很可能会形同鸡肋,高达40%的大排量消费税将使皇冠性价比的优势消耗殆尽。尤其在节能减排成为主旋律的当下,4.3升更像是个不和谐的音符。

  从上世纪90年代开始,丰田坚信车身轻量化、气门技术和由此带来的节油性能,能够使其自然吸气发动机与欧洲厂商偏好的增压引擎一较高下。

  不过这种一厢情愿的想法,令其动力技术与竞争对手的差距越来越大,在雷克萨斯被大排量消费税重击、市场一路下滑的情况下,丰田中国又一次推出了与行业发展方向背道而驰,在全世界都遭到声讨的大排量车型-新皇冠。

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编辑: 张子召
关键词: 二手车 上海二手车 安徽汽车

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