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2010年中国车市10大猜想 能否延续辉煌?
auto.anhuinews.com   来源: 广州日报  2010-01-04 15:08    [收藏] [打印该页]
 

  对2009年的总结,对2010年的期望,成为这个辞旧迎新的季节最为热门的话题。在这个刚刚过去的三天“小长假”,2010年车市正式揭开了新的篇章、新的起点、新的征程,2010年的中国车市还能重演2009年一飞冲天的辉煌吗?

  刚刚过去的2009年的中国车市给我们留下了一个慷慨激昂的背影,1300万辆的年销量、全球第一大汽车市场、40%以上的增长率……一系列数据说明了我们刚刚经历的辉煌,那么2010年的中国车市能延续这个辉煌的势头吗?在这里,我们推出2010年中国车市十大狂想曲,一起展望未来。

  1.车市高速增长能否延续?

  站在2008年年底的时候,我们无法预料到即将开始的2009年中国车市会交出如此完美的答卷,同样,站在2010年年初的时候,我们也无法预料2010年的中国车市将交出一份怎样的答卷。但毫无疑问,这份“答卷”将是所有中国汽车人、乃至全球的汽车巨头都最为关注的答卷。中国车市能延续2009年高速增长的势头吗?中国车市能像好莱坞大片《2012》年所预演的,扮演全球车市的“救世主”吗?2010年的中国车市已经揭开序幕,而它的走向,将牵动全球汽车人的心。

  2.车市供不应求关系能否缓解?

  在2008年国内外汽车巨头对下一年车市不约而同地作出悲观预测的前提下,2009年的中国车市出现了近十年来车市难得的供不应求现象,前几年在中国车市频频上演的降价大战在2009年踪迹全无,汽车厂商、经销商不再愁眉苦脸考虑降价促销,而是心急如焚地忙着调配资源消化市场订单。在这样的情况下,有调查显示,2009年的中国车主“幸福指数”降到了历史新低,那么在2010年,车市供不应求的关系能够缓解吗?中国车主的“幸福指数”能够回升吗?我们拭目以待。

  3.购置税优惠政策缩水影响几何?

  2009年中国车市能够一飞冲天,中国中央政府强有力的汽车救市政策显然是最大的推动力,而在这些形形色色的汽车救市政策中,“1.6升及以下排量车型购置税减半征收”无疑起到了最大的作用,正是在这一政策的有力拉动下,中国小排量车市场迅速升温,扮演了车市“救世主”的角色。但是,2009年底,国家在“1.6升及以下排量车型购置税减半征收”政策即将到期的情况下,减少了购置税优惠的力度,将“1.6升及以下排量车型购置税减半征收”调整至减按7.5%征收,这个政策的调整对2010年车市的影响有多大,现在尚难预料,而它无疑也是2010年中国车市最引人关注的悬念之一。

  4.新能源车补贴措施能否正式出台?

  早在2009年年初,在国家一系列汽车救市的指导性意见出炉之际,国家就确定了补贴新能源汽车的计划,之后,在整个2009年里,国家和地方对消费者购买新能源车实施怎样的具体补贴,就一直是国内汽车界和消费者关注的热点。但遗憾的是,随着2009年中国车市收官,财政部门对于消费者购买新能源车也没有出台一个具体的补贴方案。企业等得焦躁,消费者等得寒心,但新能源车的补贴仍然是“养在深闺人未识”,那么在2010年,中国车市对新能源汽车的补贴措施能正式出台吗?

  5.吉利收购VOLVO、腾中收购悍马,能否揭开谜底?

  北汽收购欧宝在最后时刻功亏一篑,再次告诉我们事情不到最后一刻,就永远存在着变化的可能。2009年中国车市热炒的腾中重工收购悍马、吉利控股收购VOLVO,会不会也出现这种情况呢?现在我们还很难判断,但至少有一点可以肯定:尽管这两起收购事件看起来都已经接近尾声,但腾中重工、吉利控股跨国收购的道路仍然不会一帆风顺,悍马、VOLVO在国际汽车市场仍然“风韵犹存”,等着迎娶它们的主仍然很多,名不见经传的腾中重工和出身草根的吉利控股能否玩转这两大“豪门闺秀”,仍然存在变数。

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编辑: 张子召
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