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卡罗拉跑偏尚无定论 又曝出烧机油
auto.anhuinews.com   来源: 汽车投诉网  2010-03-03 10:10    [收藏] [打印该页]
 

  近4个月来,日本丰田公司可谓正处于“多事之秋”。接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷,先后宣布在全球范围内停产、召回多款车型。丰田总裁不得以四处频频扑火,刚在美国听证完,今天又到京准备向中国消费者解释。而随着问题的进一步发展,现在矛头又直指丰田旗下最畅销车型卡罗拉,常言道:“金无足赤人无完人”。在之前,美国消费者早前曾投诉卡罗拉这款车会在路上“跑偏”,怀疑该车型存在转向系统问题,而如今丰田公司也已明确表示:“正对卡罗拉的动力转向系统展开调查,有可能宣布召回。”,为此国家质检总局也已就凯美瑞等多款丰田车型发布风险警示,但是对于丰田公司来说,那只是召回事件的开端,因为在丰田还未走出“油踏板门”和“跑偏门”之际,丰田车主们通过汽车投诉网(www.QcTsw.Com)频频针对卡罗拉的另一个质量缺陷——烧机油进行投诉,笔者在该网站发现,关于卡罗拉的投诉中,绝大部分集中在方向机及烧机油方面,而关于烧机油的案例就有将近十个,下面我们不妨通过车主的案例来给大家回顾一下。

  【事件回顾】

  案例一:新车严重烧机油,车主对质量质疑

  新车在正常行驶2882公里时机油损耗已至机油尺下线,遂于2008年5月18日进行了首次保养,比正常保养里程(5000公里)提前了2118公里。这就是让冯先生郁闷的一汽卡罗拉烧机油事件的开始。

  据了解,冯先生于2007年12月11日购车后,使用93号汽油,车辆驾驶操作规范。

  在第一次发现烧机油进行保养之后,冯先生发现车辆在使用中仍烧机油,在行驶7107公里(首次保养后实际行驶4225公里)时机油损耗又至机油尺下线以下许多,便于2009年1月19日进行了第二次正常保养。2009年5月28日行驶10074公里(第二次保养后实际行驶2967公里)时发现机油再次损耗至机油尺下线以下,冯先生便向兰州赛弛丰田汽车销售服务有限公司正式进行了反映。

  赛弛丰田公司技术总监钱先生对冯先生的爱车电控系统进行了升级,并补充机油至机油尺上线位,建议冯先生再观察一下。之后冯先生行驶中发现电控系统升级后,依然存在烧机油严重的问题!冯先生多次向技术总监钱先生进行了机油损耗情况说明。2009年8月27日车辆行驶12142公里进行了第三次保养。2009年11月10日(第三次保养后实际行驶1040公里)发现烧机油严重,机油量已下降到距机油尺上线下约7MM处,经赛弛丰田公司钱总监检测后认为此车的确存在烧机油严重的质量问题,建议拆下发动机,更换活塞环、活塞及中缸进行维修。

  不过让冯先生头疼的郁闷的事情还没有结束,他的爱车还真是问题多多。不仅仅是烧机油,冯先生的爱车还因车辆M/T换挡控制轴固定螺母扭矩不足被召回维修一次;又因车辆电控玻璃窗控制电路主板质量问题被召回更换一次;还有车载音响主机维修2次,故障依旧。

  笔者认为买车就是希望能让出行方便些,提高生活的质量,最终的目的是更好的享受生活,如今爱车毛病一大堆,车主和爱车被折腾一番,是谁心里都不会舒服。最后,冯先生只能压住心里的愤怒向汽车投诉网写下心里对一汽丰田的不满。

  点评案例引用原文:一汽丰田卡罗拉TV7181GLX-iM新车严重烧机油、质量不合格

  案例二:才两万多公里发动机开始烧机油

  这位王先生与冯先生一样,都面临着新车才开两万多公里就发现发动机烧机油的问题。王先生2008年4月13日购买的卡罗拉,仅仅于2009年4月23日就发现车子严重烧机油,当日与当地的4S店联系后,4S店给予的答复是先进行保养、更换机油,再使用2-3千KM后再回到4S店检查。当时王先生的车子行驶了24583KM。后来王先生按照4S店给予的说法进行了保养、更换机油,然后再行驶了3千KM回到4S店检查发现发动机还是严重烧机油,而后4S店工作人员告知王先生说他的车子已经按照厂家提供个一个电脑升级程序进行了升级,现在还出现烧机油的情况要跟厂家联系,要求厂家派技术人员下来对发动机进行分解检查,一周后4S店的工作人员电话通知说厂家技术人员不下来,要求4S店人员直接进行分解发动机,要王先生将车子开回4S店进行分解检查。第二天王先生把车子开到4S店进行交涉,不同意其对发动机进行分解,要求更换一台新的发动机,4S店说要和厂家联系后给予回复,一周又过去了4S店至今给王先生的答复还是不能更换新发动机,只能进行分解。王先生还表示车子买回后自己都是按照正常的使用和保养,到现在先后在4S店进行了5次的保养、更换机油,最后王先生在投诉中还问到:“难道车子质量的问题就要我们消费者吃亏,厂家就不能主动召回进行解决吗?”

  点评案例引用原文:卡罗拉发动机烧机油

  【案例点评】

  除前面所提的两个车主外,在汽车投诉网上还有近10个类似案例,面对卡罗拉烧机油的问题,一汽丰田却迟迟不能解决,总是以“系统升级”等这样那样的理由来敷衍广大用户,也许这样的情况与丰田章男所给出的:“我们的信念一直是顾客至上,确保最高水平的安全和质量保障,”这个丰田公司的理念相对比真是一个莫大的讽刺!丰田总裁丰田章男刚刚在美国国会的听证会上做出“丰田以保障质量为本,希望这是丰田化压力为动力的开始”,然后卡罗拉跑偏门尚未有最终定论,这边厢烧机油的投诉又进行得如火如荼,难道真的是丰田公司在快速崛起至巅峰的过程中迷失了方向?用产量来替代质量了吗?

  无论是丰田普锐斯“踏板门”还是卡罗拉的“跑偏门”,亦或是现在的卡罗拉“机油门”,目前对于丰田来说或许仅仅只是灾难的开始,据称今晚丰田将在北京召开记者招待会,总裁丰田章男将亲自向大家说明情况,总裁亲临,足以说明丰田对中国的重视,但是仅仅停留在口头上的重视,或许会让丰田失去更多的潜在消费者,因为中国消费者需要的是扎扎实实的补救措施,而不是模凌两可的表面文章。

编辑: 汽车网实习生
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