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雷克萨斯无法脱离丰田影子 导致难国产化
auto.anhuinews.com   来源: 北京商报  2010-11-02 10:13   [收藏] [打印该页]
 

  日前,戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈对外表示,将大幅提高奔驰产品的国产化比例,通过彻底的本土化战略与奥迪、宝马品牌在中国市场抗衡。


〖雷克萨斯GS450混合动力 经销商报价:90~94.1万〗

  此前,奥迪新的总装车间正式投产之后,其在中国的产能就已经达到了20万辆,根据规划,奥迪长春工厂到2011年的产能将会提升至30万辆;而宝马也在今年6月宣布了20万辆产能新工厂将正式开建,该工厂计划于2012年建成,届时,华晨宝马总产能也将达到30万辆。

  可以说,为了大幅度地提升销量,奔驰、宝马和奥迪纷纷押宝增加国产车型的产能。三大豪华品牌集体的“国产化加速”行动不禁让外界再次联想到了日系豪华车品牌雷克萨斯。此前,雷克萨斯即将国产的消息传得沸沸扬扬,但后来均被曾林堂否定。

  通过分析不难发现,虽然雷克萨斯市场增速明显,但是与奔驰、宝马和奥迪相比,雷克萨斯在国内的知名度还稍显逊色。

  且不说奔驰和宝马的豪华车理念在国内消费者心目中的根深蒂固,就连在海外相对较弱的奥迪,在国内也摆脱了一汽-大众的影子。国内消费者购车时,并不会因为一汽-大众生产捷达,就否认奥迪的豪华车品牌地位。

  奥迪取得成功的最大法宝就是进入中国市场较早,通过22年的品牌树立,奥迪不仅成功打入国内豪华车市场,还在前不久实现了总销量达100万辆的成绩。

  再看雷克萨斯,由于进入国内市场较晚,虽然作为丰田旗下的豪华车品牌,但雷克萨斯总是摆脱不了丰田的影子。

  以推出小排量车为例,ES240推出之际,就有人质疑,由于和凯美瑞的2.4L发动机相同,雷克萨斯还是豪华品牌吗?近期,雷克萨斯又推出了RX270、IS250和IS250C,于是外界又将两款发动机与汉兰达的2.7L和锐志的2.5L发动机做了比较。

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编辑: 赵勇
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