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2010年高端豪车销量落差大 再现分水岭
auto.anhuinews.com   来源: 成都商报  2011-01-18 10:28   [收藏] [打印该页]
 

  刚刚过去的2010年,各大在华销售的豪车品牌呈现冰火两重天的状态。一方面,奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪等品牌纷纷交出了令人艳羡的答卷;另一方面,与中规中矩的雷克萨斯相比,同为日系豪车品牌的讴歌却陷入了僵局。对于中国市场不同的解读能力,成为两派销量的分水岭,同时这种两极分化态势,短期内可能难以改变。

  对于多数在华销售的豪华车品牌,2010年将成为里程碑。奥迪销量首次突破20万辆,宝马和奔驰则同时迈过10万辆大关。难掩喜悦,刚刚进入2011年,宝马和奔驰就迫不及待地在上海世博园区举行堪称“壮观”的盛宴,高调公布了在华年度销量表:宝马品牌同比增长了84%,旗下品牌MINI同比增长达到141%;奔驰同比增幅更高达115%,进入销售终端仅半年的福建戴姆勒销量已突破万辆。宝马销量逼近17万辆,奔驰销量则接近15万辆。

  如果纯粹考量增速,除了奔驰交出过百增幅成绩单外,英菲尼迪的137%增幅同样令人关注。这个刚刚进入中国4个年头的豪华车品牌,在过去的一年销量达到了11000辆。

  超豪华车的销量增速同样“给力”。如2010年劳斯莱斯销量2711辆,同比增长171%;宾利的销量实现翻番。相比之下,产能受限的法拉利和玛莎拉蒂分别同比增长50%和60%,在这一细分市场中显得步调略慢。

  作为世界第二大经济体,中国市场旺盛的消费力正在爆发。目前,中国已成为奥迪的全球第一大市场,劳斯莱斯、英菲尼迪的全球第二大市场,宝马、奔驰、宾利的全球第三大市场。

  尽管市场呈现旺盛诉求,但并非所有豪车品牌都顺风顺水。如果雷克萨斯没有像ES 240一样及时导入小排量车,实现5万辆的销售目标难上加难。据悉,3.0L以下小排量车型已占到雷克萨斯60%的销售份额。

  与雷克萨斯的迅速反应相比,讴歌的缓慢步调则令人担忧。时至今日,讴歌也没有对外公布2011年的销售目标。据内部人士透露,这个年初号称销量要达到1万辆的豪华车品牌,去年实际销量很可能在5000辆上下。

  部分高端豪车2010年销量:

  ◆劳斯莱斯

  2010年销量:2711辆

  劳斯莱斯公布其2010年的销售业绩为2711辆,创下新纪录。这个成绩同比2009年增加了171%。

  所有地区的销售量都呈现显著增长,尤其是亚太、美国以及中东地区。美国依然是劳斯莱斯在2010年的最大市场,紧接其后的是中国与英国。此外,印度、韩国、日本和新加坡也呈现强劲增长。

  劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示:“我们2010年的销售业绩,是团队巨大努力的成果,这也反映出我们在古德伍德的员工,乃至劳斯莱斯全球各地区员工的不懈努力与无限热情。劳斯莱斯进一步巩固了其在超豪华汽车市场的巅峰地位。我们携可持续性的商业模式、灵活的劳动力以及对公司美好前景的极大信心,跨入2011年。”

  ◆奔驰

  2010年销量:147670辆

  销量逾18,190辆,同比增长94%,梅赛德斯-奔驰在2010年12月再度创下月度新高。由此,梅赛德斯-奔驰、smart、AMG以及迈巴赫品牌,2010年在中国内地销售累计超过147,670辆,同比增幅达115%,继续成为中国市场上增长最快的豪华汽车品牌。

  梅赛德斯-奔驰的旗舰车型S级轿车在去年12月实现了单月销量最高记录,全年成绩达25,000辆;享有“全球最佳行政座驾”美誉的E级轿车,全年销量也达到40,760辆;作为年轻奔驰的代表,奔驰C级轿车凭借4个车系7款车型的丰富阵容,全年销量同比增长70%,荣膺奔驰在华销量榜眼;引领市场风尚的奔驰SUV家族锐不可当,2010年总销量接近29,380辆;奔驰跑车家族持续展现出令人惊叹的魅力,全年销量超过5,650辆,同比增长73%;梅赛德斯-奔驰高性能品牌AMG销量稳步增长,全年交付近1,380辆,同比增长111%。

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编辑: 张子召
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