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发改委“叫停”合资自主争论 或误解缠身
京华时报  2012-09-13 13:29:38  
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国家发改委产业协调司副司长陈建国会场被记者“围攻”。

  在9月6日召开的全球汽车论坛上,合资自主再度受关注。国家发改委产业协调司副司长陈建国现场接受记者采访时表示,合资自主没有问题,合资自主是自然而然的产物,大家不要将其妖魔化。

  无独有偶,9月1日在天津召开的汽车论坛上,工信部副部长苏波也表达了同样的观点,合资自主也是自主,“如果担心民族品牌受到挤压而拒绝合资自主,当初就不该让外资汽车进入中国”,苏波支持合资自主的观点表露无遗。

  合资自主从2008年诞生以来就深受非议,但政府一直保持沉默。此次工信部和发改委的连番表态引起业界极大关注。“显然政府的表态是要给合资自主正名,合资自主的诸多争议也将就此停歇”,业内人士表示。

  误解缠身

  即使反对声强烈,雄辩长达四年,然而现实情况是各合资车企的自主品牌呱呱落地。为何会如此?有声音认为,虽然对于合资自主政府部门不置可否,始终未出声,但实际是暗地里给企业下任务。甚至有消息表示,相关部委内部规定,合资车企要实现异地建厂必须符合两个条件:一是要有新能源车规划,二是要设立合资自主品牌,否则新建项目不会给予审批通过。

  而政府督促合资车企做自主的初衷,坊间传言:2010年正值中国入世第十年,媒体盛传汽车行业“以市场换技术”失败了,理由是乘用车市场近70%的份额被洋品牌占据。高层为此震怒,要求有关部门采取有效措施,振兴自主品牌,保证在“十二五”末期,使自主品牌乘用出的销量达到国内总销量的50%。

  以上坊间传言无从考证。但2010年,媒体曝光工信部制定的《汽车产业发展政策》修订版征求意见稿,里面提到“到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场50%,其中自主品牌轿车要占到40%的目标”。消息一出,国内各大汽车集团纷纷加码自主品牌投入。东风自主品牌发布“乾”D300计划,即到2016年东风自主品牌销量要达300万辆。

  “大家都想乘政策的东风大力发展自主品牌”,消息人士表示,这样做不仅能做大市场,而且还可以分得鼓政策的一杯羹。这样的好事亲生的儿子肯定不甘心让外来的混血儿来分享,这也是合资自主品牌从一开始就沾染上了“浑水摸鱼”的坏印象。

  在此次成都全球汽车论坛上,当记者提到合资车企做自主有没有获得政府的鼓励和内部督促时,发改委产业协调司副司长陈建国表态,国家没有政策鼓励车企发展合资自主品牌。合资自主是车企自身的一种行为。

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[责任编辑:张子召]
关键词:合资自主 安徽汽车网 合肥汽车网
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