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汽修行业“三大潜规则”:以次充好只是其一
深圳商报  2014-07-15 10:16:24  
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  记者实地走访却发现,4S店、汽修厂及路边店三类汽修维护企业,在配件价格、工时费用等方面存在较大差别。昨日,深圳一汽修厂老板告诉记者,无论是一类、二类还是三类汽修厂都“各有各的算盘”,并直言整个汽修维修行业就是一外行管内行的“暴利行业”。

  夸大问题是汽修厂的拿手戏

  昨天,一家二类汽修厂的负责人连先生,接受记者采访时表示,目前4S店跟二类汽修厂、三类路边汽修店,主要通过卖配件赚取收入,并且利润空间十分可观。据连先生介绍,他作为二类汽修厂商,能够从汽车厂商指定的配件总经销商处拿货,总经销商给他们的拿货价,比最后销售给消费者的价格,低了30%左右,部分配件甚至低50%、60%之多。

  “汽修行业存在的主要问题,就是夸大危害,恐吓、欺骗、忽悠消费者!”连老板说,像新车如果开了一年半到4S店保养时,汽修师傅可能会指出电池的毛病,说电池要坏了,得换新的。如果消费者有疑问,汽修师傅就会提醒最好是换掉,否则到时候出了问题4S店可不管,“听汽修师傅这么一说,谁还敢不换?”假如一辆宝马5系车半年没来4S店了,汽修师傅看到这辆车,心里就在想“怎么着也要让你掏5000块”,“汽修师傅喜欢找你车子的毛病。”然后,给消费者开出一大堆维修清单。

  4S店师傅多有卖配件的任务

  连先生还告诉记者,4S店与二三类汽修店不同之处在于,除了赚配件差价外,还能赚取工时费用。4S店都是动辄几千万甚至上亿的投入,人力成本、场地租金花费都很大,而且汽车生产厂家留给4S店的汽车销售利润空间很小,4S店要想赚钱往往只好在售后汽修方面“做足文章”。

  事实上,深圳市交委、市物价部门对汽修工时费有一个指导价。以换机油为例,市交委、物价局指导的工时费划定在30至80元这个范围,像连先生的维修厂只收30块钱,执行的是相关部门指导价的最低标准,但是4S店目前替消费者换机油的工时费,却高达一两百块钱;另外以四轮保养为例,连先生的维修厂一般收120至150元,而4S店视汽车低、中、高档,收300至800元不等。

  连先生提到,汽车生产厂家每个月给4S店的配件都是一批一批的,多不能退,少不能补,这往往会衍生出至少两个方面的问题:一是如果从厂家进来的配件用不完的话,4S店就会给汽修师傅下达任务,要求想方设法把这批配件用完才能有提成,汽修师傅为了完成任务,自然而然会夸大危害、无中生有地忽悠消费者;另一方面,4S店因为担心用不完这批配件,往往会向汽车生产厂家少报一些配件,不足的配件,4S店会到市场上拿副厂件以次充好,以副厂的配件赚正厂的价格。不过连老板也提到,4S店从外面买回的这些配件,通常都只是一些外观件,不至于影响汽车性能。

  以专业性为由打发监管部门

  跟4S店一类汽修厂和二类汽修厂相比,三类汽修店则在人员数量、流动资金和场地规模上没有严格要求,用连先生的话说,如果一类汽修厂和二类汽修厂分别是公立医院和民办医院的话,那么三类汽修店就是路面的私人诊所。

  连先生分析说,一般路边小店里面的老板,都是在4S店、二类汽修厂有过工作经历的汽车师傅,或者在学校进修过的人员,他们花个几万、十几万块钱,就能在大街小巷开个门店。像这些路边小店之所以能够生存下来,靠的是朋友介绍和便宜的价格,但质量难以保证。比如一、二类汽修厂一桶机油要两三百元,三类汽修店可能只要一百元,但容易使用假冒伪劣产品,蒙混过关就把副厂件当正品卖,特别是不涉及安全隐患的汽配件假冒伪劣更为猖獗,因为他们做什么事情都可以不用负责任,出了问题,搬家跑了。连先生还提醒消费者,路边维修店质量无法保证,最好不要选择在那里深度维修。

  既然市场如此混乱、利润如此之高,难道就没有主管部门监督管理吗?连先生笑称,就算他们要管,也是外行管内行。他告诉记者,主管部门接到消费者投诉,上门来调查时,毕竟汽车属于专业领域,对专业知识要求比较高,相关主管部门派来的调查人员,其专业性无法和整天与维修打交道的师傅们相提并论,“三言两语就被打发了,很容易被修理厂牵着鼻子走,最终便形成公说公有理,婆说婆有理的僵局。”

[责任编辑:张子召]
关键词:汽修行业潜规则 汽车以次充好 汽车副厂配件 安徽汽车网 合肥汽车网
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