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负面新闻频发 凌渡半年考不及格的四大原因
新浪汽车  2015-08-07 15:36:47  
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  在凌渡之前,上海大众堪称汽车圈的“造梦工厂”。尽管从资源分配的角度而言,上海大众在大众集团可谓是后妈生的,硬件条件好的、“血统纯正”的“大众汽车”都在一汽,如迈腾、速腾、宝来;最美大众车CC也分给了一汽,利润率高、有助于提升品牌形象的豪华品牌奥迪也分给了一汽大众,桑塔纳、 POLO算是与捷达、高尔夫平分秋色,轿车之王朗逸是上海大众自己研发的,斯柯达品牌则只能算是个拖油瓶,唯有途观在SUV市场抢了个先机。

负面新闻频发 凌渡半年考不及格的四大原因
【上海大众凌渡】

  但上海大众却凭借自己强大的营销功力也混得风生水起,并没有输给一汽大众,最经典的案例莫过于出生时普遍不被看好的朗逸,硬生生被上海大众打造成了轿车销量第一,月均销量过三万辆;再如POLO,即使在A0级车销量普遍萎缩的大背景下,其仍能保持一万辆以上的销量,途观在CRV、RAV4等同时代车型都已老弱不堪的情况下,仍然霸占合资品牌SUV销量第一的宝座……当然,除了一直给自己拖后腿的斯柯达,毕竟那是偏房生的,跟自己没有血缘关系。

  江湖上也因此有传言,随便拿一辆车来,挂上“DAS AUTO”的标,上海大众也能把它卖进销量前十。

  于是乎,上海大众自信心爆棚,定下了在2015年实现200万辆并在未来实现300万辆的宏伟目标,而要实现这个目标,最有效的手段就是再造一个销量王,这也正是上海大众最拿手的。

  凌渡就是在这种背景下诞生的,上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝在凌渡上市时高调表态:“凌渡如果每月只销售1万辆,对上海大众来说都不能称之为成功!所以我们对凌渡的销售预期是月销量高于1万辆。”

  也就是说,即使不能上清华北大,也要上个复旦、交大、中科大之类的。但凌渡的表现却让上海大众很受伤。

  2015年前六个月,凌渡累计完成销量42429辆,如此的销量成绩在贾鸣镝眼里显然只能算不及格,不成功。

  上海大众为什么会在凌渡上马失前蹄,综合来说,其在凌渡上犯了四个错误:

负面新闻频发 凌渡半年考不及格的四大原因
【凌渡自燃 资料图片】

  首先 定位轿跑陷入小众市场

  凌渡确实是一款好车,有着不错的硬件条件:颜值高、技术性能先进、搭载大众第3代全新EA888发动机,有着独特的排气歧管与双喷射系统、全新7速湿式双离合变速器、配置智能科技化程度高(自动驻车等)。

  先不论这一定位是否精准(事实上凌渡并不能算严格意义上的轿跑),凌渡有没有忽悠,单说凌渡定位轿跑有没有失算。

  轿跑在中国市场实际面临三大尴尬:

  一是市场成熟度低,目前轿跑市场占有率仅为1%左右。在凌渡之前的轿跑也很少有走量的,从07年左右的美人豹、比亚迪S8、中华酷宝、大众CC、马自达睿翼、本田思铂睿、丰田锐志等轿跑车型除了CC勉强还能支撑之外,其它车型都是折戟而返;

  二是跑车文化还未普及,受众狭窄,中国消费者选择轿车普遍还是以家用、代步为主,轿跑难以受到多数人的欢迎;

  三是大部分轿车都进行了轿跑化,让这个细分市场有“泛滥化”的趋势:如十万出头的菲翔是玛莎拉蒂设计师操刀的轿跑化三厢车,但后座空间一直被诟病,沃尔沃S60也是轿跑设计,MG旗下车型均为轿跑设计,价格也不贵,但耕耘多年销量一直一般。

  其次 定价过高不得不降价求生

  上海大众之所以冒险把凌渡定位为轿跑,而且在前面冠上“奢适宽体”这几个高大上的形容词,目的很直接:拉升形象,提升价格,好多赚钱,14到22万的价格也确实配得上“奢适宽体”这几个字。

  但问题的关键是,奥迪A3都降到15万了,同样的价钱,消费者可以买速腾、朗逸的顶配车型,甚至可以买日韩系的B级车,在这个价格区间,可供选择的车型实在是太多了,A级平台的成熟车型有朗逸、高尔夫7、速腾,B级车则有帕萨特、迈腾、CC、K5、索纳塔、迈锐宝、雅阁、凯美瑞等车型可选,我为什么一定要选择凌渡呢?

  上海大众给出的理由是凌渡能带你装逼带你飞。

  但问题是,真正有钱想买辆车装逼的都选择跑车了,凌渡这个装逼利器在他们眼里还不够狠;剩下的屌丝青年在选车时要充分衡量性价比,只买对的不买贵的。

  被消费者抛弃的凌渡不得不选择了降价,除了官方指导价下降之外,市场终端也宣布了降价,目前终端价格已经下降了两万多,上市三个月后就宣布降价在上海大众营销系统也算是开创了历史,这也从一个侧面宣告了凌渡营销策略的失败。消费者冲动消费、看见大众LOGO就掏钱的时代已经过去了。

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[责任编辑:张子召]
关键词:上海大众凌渡自燃 上海大众凌渡断轴 安徽汽车网 合肥汽车网
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[5076177] 安徽省 网友  于2015-08-07 16:28 发表评论:
很有道理呀

 我来说两句 网友评论 1 条,查看全部

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