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负面新闻频发 凌渡半年考不及格的四大原因!
   2015年前六个月,凌渡累计完成销量42429辆,如此的销量成绩在上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝贾鸣镝眼里显然只能算不及格,不成功。上海大众为什么会在凌渡上马失前蹄,综合来说,其在凌渡上犯了 以下四个错误!
  首先,把凌渡定位轿跑,陷入了小众市场
  先不论这一定位是否精准(事实上凌渡并不能算严格意义上的轿跑),凌渡有没有忽悠,单说凌渡定位轿跑有没有失算。但轿跑在中国市场实际面临三大尴尬:
  一是市场成熟度低,目前轿跑市场占有率仅为1%左右。二是跑车文化还未普及,受众狭窄,中国消费者选择轿车普遍还是以家用、代步为主,轿跑难以受到多数人的欢迎; 三是大部分轿车都进行了轿跑化,让这个细分市场有“泛滥化”的趋势:如十万出头的菲翔是玛莎拉蒂设计师操刀的轿跑化三厢车,但后座空间一直被诟病,沃尔沃S60也是轿跑设计,MG旗下车型均为轿跑设计,价格也不贵,但耕耘多年销量一直一般。 …[详细]
  其次,凌渡上市定价过高,不得不降价求生
  上海大众之所以冒险把凌渡定位为轿跑,而且在前面冠上“奢适宽体”这几个高大上的形容词,目的很直接:拉升形象,提升价格,好多赚钱,14到22万的价格也确实配得上“奢适宽体”这几个字。但问题的关键是,奥迪A3都降到15万了,同样的价钱,消费者可以买速腾、朗逸的顶配车型,甚至可以买日韩系的B级车,在这个价格区间,可供选择的车型实在是太多了,A级平台的成熟车型有朗逸、高7、速腾,B级车则有帕萨特、迈腾、CC、K5、索纳塔、迈锐宝、雅阁、凯美瑞等,我为什么一定要选择凌渡呢?
  上海大众给出的理由是凌渡能带你装逼带你飞…[详细]
  第三,“断轴门 失火门”凌渡营销失控,负面新闻频发
  在社交媒体时代,凌渡自燃、断轴很快就成了一个公共话题,直接拉低了凌渡的“美誉度”,“凌渡自燃”甚至成了百度的搜索联想词。在速腾断轴、途观漏油等一系列大众负面新闻的叠加效应下,凌渡的口碑就雪上加霜,从而影响了凌渡的终端销量…[详细]
  第四,上海大众高估了自己的品牌影响力
  对上海大众来说,作为一个营销高手,自然会深知凌渡上市后可能会面临的各种风险,但上海大众却自认为有着其他品牌所没有的杀手锏:大众品牌,DAS AUTO标。
  但随着DSG、速腾断轴、发动要漏油等一系列负面新闻的发酵,大众已经走下神坛,尤其是随着美系、法系、甚至自主品牌的崛起,还有日系的强势回归,大众品牌已经不复是昨日的大众品牌,上海大众、一汽大众先后宣布官方降价就是最好的证明…[详细]
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  延伸阅读:上海大众4亿营销费刚烧完 上市十天凌渡"火"了
  上海大众打响了2015年市场争夺战的第一枪。1月9日,上海大众近年来预热期最长、投入准备资源最多的车型——凌渡正式上市,七款细分车型售价区间为14.59—21.39万元。令人唏嘘不已的是,从该车的正式上市到客户未上牌的新车因事故致燃烧毁,竟然连十天都不到…[详细]
 结语:凌渡的失败一方面说明大众高估了自己的营销能力,错把营销力等同于产品力;一方面也从侧面说明国人的汽车消费文化已经在潜移默化中发生了改变,那种挂个“大众”标就能打遍天下无敌手的时代已经过去了,中国汽车消费者“冲动”消费、外貌控的时代也将慢慢终结,在可选择空间越来越大、汽车饱有量越来越大的大背景下,消费者选车也越来越理智。
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