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试驾比亚迪秦EV300 驾驶舒适续航更远

时间:2016-11-30 09:14:14

  近几年,随着新能源车受到大力扶持,新能源车市场也渐渐的形成,很多厂家都已经渐渐进入到这个市场之中。这次我们来评测的就是一款新能源车比亚迪秦EV300,这款比亚的纯电动车在国内品牌同级别车中续航也是最多的。今天我们就来好好的实际感受一下这款比亚迪秦EV300,看看它到底能带给我什么样的表现呢?

  比亚迪秦EV300配置先进

  在它的外观看,秦EV300和秦插电混动车型并没有什么太大的不一样,设计基本相同,特征元素也都基本保留下来了。在它的配置方面,除了最低配的豪华型,剩余的三款配置了秦EV300均配备了全景摄像头,这一点在同级别车型中还是十分先进的。

  比亚迪秦EV300功能强大

  秦EV300的电池位置和插电混动车型不同,所以充电接口也改变了位置,它设计在了前格栅处。前格栅内的两个接口分别为220V慢充口和380V快充口。除此之外,还有2个地方值得我们来关注。第一,秦EV300一样能使用家用220V电源,可以运用引线的方式来为车辆充电。第二,这款车还可直接利用整车电量,进行车外220V交流放电功能,通过这个功能可以为家用电器供电。在外野营时,这功能十分的方便。

  你能从比亚迪的配置单上找到许许多多其它车上看不到的,甚至有些是你没听说过的配置,秦EV300也是一样的。在这辆车里具备了一些高大上的功能,其中我最喜欢的还是方向盘电动调节功能和前排座椅加热通风功能。它们同时满足便捷、显档次、十分实用,我觉得这才是好配置。

  在它的动力方面,秦EV300配置了一套纯电动系统,它运用的是磷酸铁锂电池,可以持续300km的续航里程,这辆车搭载的电动机,最大功率为218马力(160千瓦),最大扭矩310牛·米,0-100km/h加速为7.9秒,最高时速为150km/h。在动力方面和插电混动版本相比还是有一定的差距(秦插电混动版实测0-100km/h加速时间6.44秒,官方最高时速185km/h)。

  纯电动车减少了动力系统的复杂调校,得到出色的质感会更加容易,这也是秦EV300的最值得期待的地方。插电混动版的秦在这方面做得比较比较普通,在发动机介入后、噪音及振动都会进入到车内,双离合变速箱换挡平顺性也会为整体质感减分。不过秦EV300解决了这一问题,对于一辆追求品质的车来说,这是一个十分不错的开始。

  这款秦EV300在运动模式和节能模式下,它们的动力呈现有所不同,总的来说,运动模式下冲劲十足,反观节能模式下,显得十分平稳。快车是大多数人喜欢的,有冲劲够刺激,但是我却更偏向节能模式下驾驶,因为秦EV300的底盘十分的舒适,这种舒适感主要因为它的悬架软。在路过颠簸路面或减速带时,我们在车内不会感到太大的振动,舒适感十足。

  所以我喜欢节能模式开秦EV300的原因就在于,这辆车悬架和转向调校是偏向舒适性的,对于操控性并没有很好的兼顾到,驾驶起来没有信心,当你想踏实地转弯时,你只能放慢速度。所以开这辆秦EV300的时候,纯舒适的驾驶方式会成为首选,你会悠哉地开着这辆车,尤其会慢慢转弯。其实很多比亚迪的车在这方面都有相同的问题,动力很强,车加速很快,但底盘表现却差强人意。

  在近几年,我们明显的发现比亚迪在驾驶品质方面一直在提升,唐、宋开起来的感觉也越来越好,但也许是秦的底子还还不过深厚,这辆秦EV300行驶品质距离比亚迪的最好水准还是差了一些。它的续航里程很长,但同价位上下的电动车,还是晨风和腾势,会更有吸引力。

  在此需要先声明的是,这次的测试路线及驾驶方式过于理想,路段全程以下坡为主,这对于能耗测试来说,它有利于跑出更长的距离。除此之外,由于是下坡论断,我们全程没有急加速,大部分的时间里是以60-80km/h行进,对于电动车来说,这是最节能的速度。

  还有一点很关键,这一次我们没有开空调,所以根据上面的种种因素,在这次测试中,秦EV300的续航里程明显的超过官方数据,情况是很特殊的,大家心里要明白数。不过即便是以300km的里程来看,在同价位的电动车中,秦EV300的续航也是有着不小优势的,这是它的一个很大卖点。

  这款秦EV300的优势在于,它有着接近晨风和逸动EV两倍的续航里程,相比帝豪EV,续航里程也是多得多,在配置及充电方便程度上也比其他车型更加方便,所以,如果行驶里程是您考量纯电动车最关键的因素的话,秦EV300是很适合您的。如果您对配置的需求并不高,也可以了解一下比亚迪e5,它和秦EV300续航一样,但价格相对更便宜。还有就是,如果您选择秦EV300,记得慢点儿开。

  (内容综合车城网)

来源:中安汽车综合    编辑:张子召
关键词:试驾比亚迪秦EV300 比亚迪秦EV300实拍
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