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18万配扭力梁悬架? 东风标致全新5008让人贻笑大方

时间:2017-06-13 11:16:00

  东风标致全新5008日前已经上市,新车指导价18.77-27.97万元,提供1.6T与1.8T两款动力,这样的售价区间让消费者想到了途观,售价与汉兰达、途观高度重叠。此次标志5008也来者不善,28万的顶配售价甚至比途观还要略高,想要瓜分大众在华市场,这显然不太可能。笔者将会从几方面剖析标志5008市场竞争力如何,他能否成功上位。

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  从颜值上来说,5008可以说十分爆炸,全新的设计在同级中时尚感很强,无论是复杂的前脸设计还是狮爪式的尾灯,都为这个中庸的市场带来了新鲜血液,而标志也努力想把5008打造的更加年轻化,从市场定位上来说并没错,但是这样的定位却苏沪又有点问题,20万左右的售价并不亲民,年轻的消费者是否具有这样的购买力,而具有购买力的消费者是不是能接受这样夸张的造型?

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  再来聊聊定价,全系7款车型,其中提供7座版车型,售价区间为21.97-27.98万元,这样的定价无疑冲着丰田汉兰达而来,7座版汉兰达售价与5008高度重叠,但是无论是尺寸还是动力系统上,5008都可以说优势全无。他4670mm的车身长度还属于小型车范畴,而汉兰达车长已经达到了4855mm级别。用紧凑形suv叫板老牌丰田中型suv。

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  那么再来动力,标志5008高配车型配备1.8T动力,同价位的途观L、汉兰达在排量、动力体验上丝毫不逊5008,甚至还要优于5008,途观L高配车型搭载2.0T发动机,汉兰达入门级更是一台2.0T动力。而现在主流车企的技术已经相差不大,标志你真的认为自己的1.8T堪比大众、丰田?底盘方面则一贯是法系的套路,标志5008的这个“可变横梁式后独立悬架”,说白了就是在扭力梁悬架的基础上做出升级,虽然法系车底盘功力了得,但与德系的独立悬架比起来,先天性的缺失难以弥补。

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  不得不说,标志针对国内市场做出了很多的优化,他是为数不多的为国内市场长期输出suv的车企,2008、3008、4008、5008都是先后推出的车型,但是收效甚微,甚至还有下滑的趋势,从最近市场销量中可以看出来,标志汽车4月份销量仅仅为1.4万台左右,同比下跌48%,环比下跌达到了31%。细分化市场中的表现出了爱丽舍、世嘉表现尚可之外,3008、4008销量更是一阵狂跌。呈现一个很有意思的局面,国内suv火热的市场,法系suv却火不起来。

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  如果单从产品里上来说,5008的确是个十分优秀的产品,无论是从设计上,还是从做工跟配置上,他都无可挑剔,但是消费者买车都会横向比较,18.77万起售的5008依然是紧凑形suv,而且他要面对的是大众与丰田两大对手,1.8T的动力系统与扭力梁式的后悬架疲态略显,7座版车型4600mm的车身长度与汉兰达的4800mm相比又优势全无。

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  其实拿着双王打的一手烂牌的,正是法系车,在未来几年规划中。PSA集团制定了一个很有优势的计划,EMP2模块化平台中,会产出一系列的车型,包括轿车、SUV、MPV、轿跑车等车型,模块化生产的优势就是未来造车成本低,零配件通用化程度更高。从技术层面分析这绝对是企业向上的重要标志。但是一切的一切,都不能抛开实际,全新5008的售价与定位,依然让他成为了众矢之的,至少与汉兰达途观相比,它将会死的很惨。

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  总结:冲击标志的不仅仅只有大众丰田,更有一批优秀的自主品牌,长城的魏派VV7上市首月销量破2万台,GS8月销量持续破万,这种自主轻奢车型已经走向正轨,提质提价得到消费者的肯定,那么后来居上的5008,你胜算几何?

  (内容综合汽车扒一扒)

来源:中安汽车综合    编辑:张子召
关键词:东风标致全新5008竞品 东风标致全新5008售价区间
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