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真相令人震惊!朗逸前5月实销比开票竟少了7万辆

时间:2017-06-16 15:45:00

  【引言】5月轿车销量出炉,上汽大众朗逸毫无悬念地再次问鼎销量冠军,但是当笔者查阅了国产乘用车新车交强险数据之后,真相令人震惊了!

真相令人震惊!朗逸前5月实销比开票竟少了7万辆

  上汽大众上报中汽协的批发数据显示朗逸单一车型今年1-5月销量为196911辆,而新车交强险数据显示,朗逸前5月的实销数据分别为22525、13979、28812、31714、28774,总计为125804(单位:台),与官方数据差值竟然超过7万台之巨,即便上汽大众这样最为庞大的经销商体系来分摊和化解,但以5月销量来计,接近三倍于单月销量的库存,还是足以令人惊悚的。

真相令人震惊!朗逸前5月实销比开票竟少了7万辆

  保第一的意义和压力,有多大?

  令人惊悚的不是这7万台之巨的销量差值,更有其背后销量保第一的压力令人堪忧。朗逸5月实销数据28774辆,但是同期别克英朗和日产轩逸的实销分别为35648、29712辆,围绕轿车市场的销量榜首之争,价格战早已此起彼伏,火力全开!

  前5月实销比批发少了7万台,5月份两个数值的差值为9000辆,可见朗逸终端的库存量还在持续增大,设想如果刨去这9000辆,那么意味着5月份的轿车销量榜单前三的位次就要重排了。

  朗逸家族虽推出了两厢版的朗行和跨界车型朗境,但实销数据的表现却令人堪忧,几乎可以被忽略,下半年随着英朗旅行版的加入,壮大之后的英朗家族或将进一步对朗逸形成钳制。

  多报出来的9000辆的数据,其实就反映出车企在销量上的明争暗斗,市场上打不过就玩起了“数字游戏”。

真相令人震惊!朗逸前5月实销比开票竟少了7万辆

  在素有“得A级车者得天下”的中国车市来讲,朗逸代表了整个大众品牌甚至大众汽车在中国车市中的地位和分量。合资品牌当中大众对于中国的依存度也是最高的,“保第一”的意义非同小可,而失去“第一”,意味着大众的失势,如今来看“保第一”的压力越来越大,意味着大众品牌轿车的整体处境也越来越显尴尬。一汽大众对于轿车的依存度在整个合资车企当中最高,而对于上汽大众而言,后面的日子也不会好过,同门兄弟迈腾已经对帕萨特形成了明显的压倒性优势,在B级车市场普遍不景气的当下,出路就是年轻化,去“公商务化”,年轻人的自我意识已经高度觉醒,买车不再是追随大流和跟随他我的眼光,形象稳重端庄,被打上浓厚“公商务”印记的帕萨特还能重新找回自己的存在感吗?

真相令人震惊!朗逸前5月实销比开票竟少了7万辆

  即将上市的别克全新一代君威、全新一代凯美瑞和雅阁都在走重塑价值之路,相比之下换代不彻底的帕萨特恐怕就只剩下沉沦,曾经的B级车一代战神或将就此落幕。再来看,上汽大众的其他轿车产品处境也岌岌可危,被寄予厚望的大众品牌全球最新旗舰机轿车辉昂放了个哑炮,上市以来就保留三位数的销量,距离两位数的存在也不远了,老气横秋的形象只会越发艰难。

真相令人震惊!朗逸前5月实销比开票竟少了7万辆

  在上汽大众轿车产品中唯一主打新生代人群的凌渡,下行的压力也在加大,同期别克威朗的实销是14536辆,而将年轻和运动个性演绎地更彻底的本田思域达到了13535辆,对于凌渡的用户形成了一定的分流,并且从品牌形象转型方面,凌渡的目标也是未能实现。

  至于斯柯达品牌的轿车,5月实销来看,较去年同期22426辆的实销数据也是有超过20%的下滑,在大众品牌已经面临困难的时候,斯柯达复兴的问题恐怕应该让道而行吧?

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来源:中安汽车综合    编辑:张子召
关键词:朗逸前5月销量 朗逸销量数据
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