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"没有最好 只有更好"揭秘瑞风S7身上的"硬功夫"

时间:2017-07-03 10:35:00

  瑞风S7作为江淮汽车旗舰型SUV车型,自6月16日上市以来,其大气的外观和硬朗的轮廓线条俘获了众多消费者的心,已然成为SUV市场新宠儿。瑞风S7在长达60个月的研发过程中,通过了包括了43项651个子项目的可靠性试验,强有力地印证了瑞风S7的强大产品力。“没有最好只有更好”今天就为大家扒一扒瑞风S7身上的“硬功夫”。

  揭秘S7|安全是第一位 车身74%采用高强钢设计

  随着汽车行业的发展,汽车已经逐渐成为人们出行必不可少的交通工具。人们已经越来越多地将“安全性”作为购车的重要因素之一。而瑞风S7又是如何保证消费者的安全出行呢?我们不妨从瑞风S7的车身结构设计上一探究竟。

  瑞风S7采用了“鸟巢环绕式”的车身设计,车门防撞梁由一根圆柱形钢管和一根高强度钢板组成,能够在车辆侧面受到碰撞时,充分保证乘客舱的结构强度。此外,车身结构胶也在瑞风S7上充分使用,保证车身每个位置的良好隔振效果。

  除了结构设计,瑞风S7在材质选择上也是下足了功夫。车身74%使用了高强钢,这么大的范围在同级别车型中并不多见。而在B柱、左右纵梁等关系到乘车人员安全的关键部位,瑞风S7更是使用了屈服强度超过1500MPa超高强度热成型钢,保证了车辆在重量不变的情况下提高30%的承受力。

  揭秘S7|超低风阻 超越了80%主流SUV

  随着汽车工业的发展,汽车的空气动力学设计已经受到越来越多厂商的重视。目前,大中型SUV风阻系数一般处于0.36-0.55之间,而瑞风S7通过改善前挡风玻璃和引擎盖等区域的空气动力学设计,使风阻系数降至0.3464,超越了80%的主流SUV产品,有效改善车辆油耗的同时保证了高速行驶的安全。

  据介绍,为了改善前挡风玻璃和引擎盖等部位的空气动力学设计,江淮汽车的工程师通过23轮计算机虚拟验证,对瑞风S7前脸角度进行优化,使前挡风玻璃向后倾斜,让空气更加轻松的通过前车身,在有效减少空气阻力的同时,兼顾良好的驾驶视野。

 

  同时,瑞风S7的尾翼设计成14°最佳后尾翼下压角度,成功大幅降低车尾部空气阻力,侧尾翼则采用刀锋形设计,有效减小尾涡尺寸,同时切割气流,降低空气形成“旋涡”的强度。

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来源:中安汽车综合    编辑:张子召
关键词:揭秘 身上 硬功夫 疲劳 江淮汽车 性能 车身 suv
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