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72小时不完全体验 试驾Mini JCW Countryman ALL4

时间:2018-12-07 14:11:38

  对于试驾这种略带福利的工作,我还是非常乐意且主动投怀送抱的,尤其是偶尔能遇到一些可遇不可求的车型,比如我试驾过宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS甚至雷诺的梅甘娜R.S.,我非常的享受我的工作并乐在其中。

  想想上次嗨到爆还是试驾宝马的M6,虽然V8 4.4T 560匹马力的数据惊为天人,但183.8万的官方指导价也只能自嗨一下;在沉寂了一年多后,我又被一个电话给嗨了一下,原来合肥宝之佳到了一辆Mini JCW Countryman ALL4(以下简称JCW)的试驾车,要知道MINI原本就有着卡丁车般的驾驭感,倘若是JCW版呢?想想就有点激动。

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  不过虽然这辆车的马力“只有”231匹,但百公里加速也达到了6.5秒,而且售价也在38.88-42.38万之间;怎么说呢,在经过两天的试驾后,我觉得这辆车准确的描述应该是相对来说可以兼顾家用且有一定性价比的小钢炮,虽然有点绕口,但翻译成人话也很简单:那就是空间大、动力强、在小钢炮圈子里中属于性价比不错的车型。

72小时不完全体验 试驾Mini JCW Countryman ALL4

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  还是先来看看这辆车吧,MINI的Countryman,我喜欢叫它“乡下人”,作为MINI首款也是唯一一款SUV车型,这款车本来就拥有相当高的人气,因为它可以相对较CLUBMAN或COOPER等车型更加的实用,不但乘坐感更加大的宽敞与舒适,通过性也会好上很多。而JCW版的到来,不但没有消减Countryman的独特魅力,更是赋予了Countryman更加激动的性格,所以这辆车真的是太棒了,拥有着根本不亚于M6的驾驶体验。

  从外观上来说,JCW拥有着极高的辨识度,先不说启动,仅仅只是看着它,不管是取消雾灯且为刹车加大进气面积的专属空力动力学套件,还是红黑搭配的配色都让大家能感受到不是个善茬;然而倘若启动了它,沉闷的排气声似乎有点嚣张的说:你们,都离我远点!

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  在内饰上,JCW就没有外观那么富有攻击性,虽然中控台、仪表及门板周围依然是熟悉的设计架构,但前座两张座椅已经换成包覆性更好的赛车化桶型式样,全车座椅连同门板、扶手也都特别加入类麂皮材质包覆,再搭配红色缝线、黑色车柱/ 顶篷、JCW不锈钢踏板组、JCW迎宾门槛、JCW跑车式方向盘等专属配备,加以衬托出热血气息。

72小时不完全体验 试驾Mini JCW Countryman ALL4

  如同MINI其它JCW车型一样,这辆车同样搭载着来自宝马、代号为B48的 2.0 L TwinPower Turbo直列四缸涡轮引擎,配合专用的冷却系统与活塞强化,而且通过把涡轮增压值打到2.2 bar等调校,最大输出功率达到170kW(231Ps),其中350Nm的峰值扭力可于1,450rpm至 4,500rpm之间全力爆发,辅以运动化设定的8 速Steptronic手自一体变速箱,以及ALL4四轮驱动系统,原厂表示其0-100km/h加速可于6.5秒完成。

  点火,启动,刚才就说到启动JCW后就能感受到它的排气与MINI有明显的不同,可是你若要是踩动了油门后,你才会知道MINI和JCW会有如此大的不同;比如只要深踩油门后收油,就能听到明显的回火声;当然这并不意味着JCW有偏时点火,而是在排气管做了刻意的调校,总之驾驶的第一感觉非常的兴奋。

72小时不完全体验 试驾Mini JCW Countryman ALL4

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  JCW的转向非常的沉,沉到我这个开着液压助力车型的人都觉得沉,但这并不重要,重要的是沉归沉,但指向性一流,只是稍微适应后便可依据自身的手感来精准的控制这辆JCW;但从另一点来说JCW的悬挂还是软,不够硬,虽然我能理解这是对于市场的妥协,但实话实说Countryman比较高的重心配合上不太硬的悬挂会让重心转移的有点激烈;当然我也知道这不是赛车,可是若要带着JCW去赛道的话,还是要对悬挂做出必要的调整。

  刚才说的是上赛道需要调整的部分,接下来说说不用调整的部分,首先就是它的座椅,桶式的座椅支撑性非常的好,而且原生支持四点式专业安全带,完全符合下赛道的安全需求;除此之外,整车的发动机经过加强、进排气、刹车、中冷、空气动力学都经过针对性的改进,比如JCW的中冷较MINI车型增加了40%,还多了个变速箱箱油冷,让变速箱的散热更好也更有利于动力的输出,从很多方面来说,JCW贵是贵的有道理的;它的确是一辆在赛道上也能取得好成绩的车。

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  可是虽然逼逼了这么多赛道,但没有找到机会开着这辆JCW去趟赛道是件不可忍的痛;于是在条件许可的情况下,在一条空旷的道路上打开了JCW的Sport模式以及S挡;瞬间起,JCW变的异常暴躁,换挡直逼6000转红线区,换挡时的那种特有的顿挫如拳拳到肉一般震荡的酣畅淋漓,甚至都不需要去感受如放鞭炮般的回火声和发动机特有的轰鸣声,只需要体验那种推背感就足矣嗨起来。

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  3天的体验实在是不够,除了没上赛道外,我还带着儿子走街串巷,别看JCW的动力相当不错,但在它的另一面则是相当的温柔,在前面就说了,JCW的悬挂并不是很硬,虽然这会对极限驾驶有一定的影响但是在城市道路中会让大家感到非常的舒适,而且JCW的后排空间也很大,不管是成人还是坐在安全座椅上的孩童都不会感到憋屈。

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  我觉得这是MINI越来越成熟的标志,它成一个特立独行的个性品牌已经演化成一个绅士化的品牌,它的客户年龄范围也不再局限于30左右的年轻人,像我这样的中年人对它也是喜欢的不要不要的;所以就这是JCW,或者说这就是MINI,一个越来越成熟的品牌。

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  地址:合肥繁华大道与宿松路交口西100米

来源:中安在线汽车综合    编辑:张子召
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