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「技术奇瑞·大讲堂四」一辆汽车出厂要经历哪些测试?

时间:2020-06-17 10:31:10

你是否需要一台这样的车

无惧寒冬酷暑,历经雨雪风霜

都能满足你各方面苛刻要求

  以全新一代瑞虎8为例,开发过程中历经强度、耐久、防腐、耐候、可靠性等试验。同时,在全球多个国家开展整车试验,包括巴西、澳大利亚、新西兰、沙特、墨西哥、俄罗斯等,覆盖极寒、极热等极端工况,满足全天候试验标准,累计可靠性行驶里程>300万公里,只为确保每一辆车都能品质优异。

“技术奇瑞大讲堂”第四期

带你一起了解一辆汽车从设计到量产

会经过哪些严苛的测试

达到何种标准才会被允许出厂?


「▲“技术奇瑞大讲堂”是什么?一句话解惑:是由奇瑞汽车策划推出,以科普干货的形式,或消除疑惑,或印证猜想,为大家真正解密奇瑞汽车的技术家底!」

  随着人们经济水平的提升,汽车已经成为家庭的一员,伴随着我们的每次出行。我们都知道,任何一样产品出厂前都要经历质检员的验收,贴上合格标签后,才能够作为一个合格的产品,正式在市场上进行售卖。汽车也是如此,每一辆汽车在厂家流水线的末端,都会有专门的质检员进行质量等方面的验收,达到规定的标准才会被允许出厂。

  我们都知道,汽车的大小状况,都会直接影响到驾驶员及乘客的用车体验和人身安全,只有合格的产品,才能够确保每一辆车的安全性能达标。

  对于整车的试验,一般会先拟定一个DVP&R的试验计划,整车试验多以实验内容来区分,有各个专业方向的试验,比如可靠性耐久试验、性能测试。性能测试则包括制动性能、加速性能、操纵稳定性试验、平顺性试验、安全性能试验等等更细的专项测试,一般的性能测试会有30-50项内容。还有测试白车身的强度,会有车身撕裂试验;风洞试验,包括环境风洞及及气动学风洞试验;为了适应某些法规要求,还要专门做法规试验,比如VOC,车内空气质量的测试;以及碰撞试验。可以说整车的设计和制造的过程当中每个零部件以及整车都是要经过“九九八十一难”,各项测试合格以后才能够上路。

  不得不提的耐久性试验

  我国汽车工业起步较晚,是从一张白纸开始一点点揣摩,但随着汽车行业的不断发展,

  国产汽车无论是技术还是品质,都得到了很大的提升。自2009年开始中国成为全球最大汽车市场,汽车逐渐成为家家户户的刚需产品,可任何人买车都不是当宝贝供着,所以,皮实耐用才是硬道理。

  为了使汽车产品具有需要的工作寿命和可靠性,行业内已经广泛采用了一套设计、分析和试验的流程。首先,通过试验测量产品载荷、载荷历程数据,并且提供给设计工程师,设计工程师据此确定产品的形状和尺寸。然后,对产品进行结构分析、疲劳耐久寿命预测和改进设计。最后,再进行试验,以检验疲劳寿命预计的正确性,并且确保产品具有需要的工作寿命和可靠度。这种试验称为耐久性试验。

  在一个典型的汽车耐久试验场中会有一系列专门修建的试验道路,比如高速跑道、扭曲路、石块路、卵石路、鱼鳞坑、搓板路、砂石路、乡村土路等,每一种道路都使车辆受到独特的载荷输入。一些路面被设计来再现各种路面不均匀性,例如路面补块、裂缝、冻胀、坑洼、路面下沉、路桥接缝、铁路等等。各家厂商会根据对车辆的定义、目标用户等等定义车辆的载重、试验道路的种类以及通过它们的行驶速度,从而以确定载荷强度和频率考核整车和各个零部件。不同的厂家往往会有不同的试验里程和时间,从几千公里到几万公里,几个星期到几个月不等。

  同时通过全面、苛刻的高强度多工况模拟验证,在极限环境-40℃~50℃,海拔0-4800,相对湿度30%~100%下,试验里程共计335万公里,高速过坑、过坎冲击、路沿冲击、误换挡冲击等强度验证10余项,结构耐久覆盖用户工况43种,动总耐久覆盖用户工况27种,起停耐久20余万次。只有这样千锤百炼铸就的钢筋铁骨,才能高分荣获C-NCAP五星安全认证评级。

  基于整车场地加速耐久试验,进行了四立柱、MAST振动台和26通道太假等室内道路模拟试验,以确保整车结构和连接点100%充分验证。10万次的高低温开关门极限寿命考核,合计6万次的高低温玻璃升降耐久验证。

  最直接最表面的汽车用户感受-NVH、气味

  汽车NVH一直被人们成为一门“玄学”,N就是Noise(噪声),V就是Vibration(震动),H就是Harshness(声振粗糙度)。作为汽车乘坐舒适性的关键因素,NVH性能给客户的感受是最直接和最表面的,已经成为评判汽车品质的重要依据之一。

  从数千多个零部件中找出噪声的所在,对于奇瑞而言,是家常便饭,经过数百位工程师反复的测试,改进,大量的试错、纠错,验证的过程,才让每一辆车都达到令人惊叹的静谧效果。汽车行驶过程中最大的噪音来源是发动机,而如何从源头摒弃让人焦虑的噪音源?比如全新一代瑞虎8采用静音链正时系统及消音器、降噪隔音棉等技术,将噪音降到极致,为你轻松减压。如何消除怠速噪音?还是全新一代瑞虎8,采用外控制排量压缩机+无极风扇+按需供油策略+声学包升级等多项先进降噪措施,有效的阻隔压缩机、燃油泵和冷却风扇等工作噪声,静音效果超过了豪华车的标准。

  我们都知道NVH评估和车内气味的评估,都是通过人的主观判断来进行评估的,目前还没有有效的转换手段。即便目前国内的车内有害物质控制已经由于欧盟的控制标准,但是气味本身也是一个客户关注的重要因素,客户都想要一辆“闻起来”就很高级的车。

  奇瑞汽车就从主观评价和客观检测两方面入手,客观方面,奇瑞拥有从材料到零部件总成再到整车的全流程检测方案。而主观评价方面,奇瑞建立了专业的“金鼻子团队”,对车内材料的味道进行评估。据悉,“金鼻子”成员不仅拥有敏锐的嗅觉,同时还能通过鼻子识别70多种常见的气味。"金鼻子"团队从材料开发选型环节就开始介入,并从客户感知的角度控对车内装配的全部零部件开展气味评价,确保车内气味感官的愉悦性和健康性。

  奇瑞的全新一代瑞虎7更是率先采用了国内首批“N95医学级”抗病菌空调滤芯。该滤芯对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上,可有效阻隔、吸附病毒载体并脱水,降低病菌的存活时间。对于自动空调车型,车辆空调运行时可实现“微正压”,即车内大气压略高于外界大气压,因此空气在自由流动时只能由车内流向车外,而车外的空气只能经过空调滤芯唯一途径进入车内,全方位保证进入的空气都是经过高效过滤清新洁净;生态负离子杀菌系统,更是可以除尘、杀菌、清新空气。更值得一提的是,“N95医学级”抗菌空调滤芯不仅为全系标配,还支持终身免费更换。

  测试的几个必要条件:

  1.实验室

  2.测试人员水平

  3.试验方法

  对于整车的试验,除了车间内的测试,几乎每一个汽车制造商都有自己的标准测试场地,用以测试新车包括操控制动舒适性、NVH、密封、异响等方面在内的各项表现是否达到出厂标准。尽管这已经是标准化流程,但从各车企对测试的投入程度依然能看出不同厂家的理念和用心。

  奇瑞与六大一流名校合作,把汽车实验室搬到奇瑞,这六所高校在车辆工程等机械领域,都有着非常突出的实力。

  奇瑞与西安电子科技大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、北京理工大学、武汉大学、合肥工业大学等6家高校分别签订了战略合作协议。将与各高校联合共建实验室,推动汽车电子技术及智能化、电动化、网联化等关键技术项目的合作研究和技术成果转化,推动创新人才的联合培养并联合申报政府项目等。

  这样一来,奇瑞不光能够获取国内最先进最领先的技术。并且当学院人才走入社会时,奇瑞则能够第一手获得这些高科技人才的资源。

  总结:

  从测试就能体现出各车企的技术水平,随着自主品牌的自主研发实力越来越强,相关的测试领域的发展也是越来越快。当然,测试不仅仅是厂家对自己车型的负责,更是对消费者安全的负责。

  我们一定要清楚这个世界上没有百分之百安全的车,当你花更多的钱去购买更为安全的车型时,殊不知你一边开车一边玩手机(这种情况很普遍,几乎每个在路上的司机都见过)早已磨灭了车给你带来的安全系数提升,所以提高开车的安全意识,遵守交通法规,不贪图一时之快才是最高的汽车安全配置。

来源 | 奇瑞汽车    编辑 | 张子召
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