10月17日，作为比亚迪e平台3.0的首款车型，比亚迪海豚安徽站萌动上市，共推四款车型，售价区间为9.38-12.18万元。

　　得益于e平台3.0的纯电平台以及8合一电驱系统，使得机器占用更小的空间。海豚的前后悬非常短，轴距达到了2700mm，66.3%的轴长比让车身比例也更协调，看上去毫无紧绷感，同时也让海豚具有堪比A+级轿车的大空间。另外，车身侧面裙线部分也添加了跳色装饰，提升整车在颜色上的对比感。腰线的造型也来源于海豚跃出海面时划过的线条，令整车看上去动感十足。

　　海豚的整体设计非常简约，车厢内加入了“海豚”的设计元素，呼应了“海豚”的车型名。悬浮式仪表台如同漂浮在水面，柔美的曲线好像围绕在四周的海浪。内饰的许多细节也都能让人自然而然地与海洋、波浪产生联系。而在智能化方面，海豚搭载了DiLink智能网联系统采用全新的UI设计，同时实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接。手机NFC车钥匙和VTOL放电技术一并上车，也是非常讨年轻用户喜欢的实用功能。

　　在空间上，海豚充分利用了车内每一处空间，在乘坐空间上，2700mm的轴距让后排腿部空间可媲美A+级轿车，完全满足年轻家庭的日常出行需要。在储物空间设计上也很人性化，个人非常喜欢中控台上方的储物格，放手机或者小物品非常方便。虽然电机功率只有70kW，但是凭借180N·m扭矩输出，在起步和加速阶段，海豚的动力表现可圈可点，值得一提的是，电机带动1405kg重的车身没有任何“拖后腿”或是“慢半拍”的拖沓感，完全够用。

　　另外，海豚还拥有骑士版车型，电机最大功率达到130kW，最大扭矩290N·m，百公里加速只需7.5秒，单从加速成绩来看，堪比小钢炮。

　　海豚提供了“运动”与“经济”两种驾驶模式，从实际体验来看，运动模式的加速踏板反应更灵敏一些，但不论哪种模式，当你大力踩下加速踏板时，加速感没有明显区别。另外，海豚还提供了强、弱两种制动能量回收幅度，从制动回收感觉来说，不太明显，所以也不支持单踏板模式。

　　在续航表现上，比亚迪海豚的表现估算比较准确，从而也能解决很多人的“续航焦虑”，什么时候该去充电也有把握。在充电方便，海豚支持最高60kW的直流快充，30分钟就能从30%电量充值80%，符合目前主流的充电效率。值得一提的是，海豚搭载的刀片电池，在安全性上比较有优势。

　　随着比亚迪海豚的到来，比亚迪的海洋车系也拉开了序幕。基于全新的e平台3.0，将打造出更多纯电动车型，并不断覆盖轿车、SUV等多个车型种类和级别，在命名上也会统一在海洋的概念之下，如海鸥、海豹、海狮等。从精致的海豚身上，e平台3.0的种种优势已可见一斑，相信未来的“海洋馆”将更为壮观，也会更令人欣喜。