新能源，是2022年自主车企的主要课题，从年初到今年底，包含比亚迪在内的各大品牌均推出了最具代表性的高端纯电汽车，价位也从15万左右，一直延伸到50万+的豪华车市场。今天我们就来聊聊，今年各品牌的高端纯电都有哪些核心竞争力，对比同级竞品谁更“能打”？

　　▲比亚迪海豹

　　官方指导价：20.98-28.68万

　　海豹是比亚迪海洋网的首款B级纯电汽车，也是e平台3.0架构首款高端纯电车型，采用前双叉臂后多连杆悬架，外加脉冲电池自热、热泵空调系统、VTOL移动电站，以及FSD可变阻尼减震器、iTAC智能扭矩分配（高配），硬货拉满。

　　该车从7月底上市至今一直备受关注，是特斯拉Model 3的最直接竞争对手，也是众多BYD新车中“排队等车时间最长”的车型之一，足见其热度。

　　不同于比亚迪王朝系列的纯电车型，该车源自纯正的电驱架构，没有混动版本，且提供单电机后驱、双电机四驱版本，后者不光有390kW/670Nm的强大数据，还配有比亚迪最新研发的iTAC智能牵引力控制系统，整车0-100km/h加速时间3.8s。

　　另外根据车款不同，官方还提供容量61.4kWh、82.5kWh两种容量的磷酸铁锂电池组（CTB一体化设计的刀片电池），支持最大150kW直流快充，长续航版的纯电续航里程也达到700km，目前这个数据已经是国产高端纯电的“基本操作”

　　▲长安深蓝SL03

　　官方指导价：18.39-21.59万（不含氢能版）

　　和比亚迪海豹一样，长安汽车也在今年7月下旬推出以后驱为主的B级纯电汽车，其长/宽/高分别为4820/1890/1480(mm)，轴距为2900mm，跟海豹基本差不多大。

　　在设计层面，该车也采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，不过风阻系数为0.23Cd，比海豹的0.219Cd要略大一点，但依旧是B级车里的超一线水准。

　　深蓝SL03全系均为后桥单电机驱动，但有160kW、190kW两个功率版本，分别对应58.1kWh、79.97kWh的电池容量（三元锂电池），纯电续航里程分别为515km、705km，主要竞争对手是海豹后驱版（中低配）。虽然在动力&续航上半斤八两，但这台深蓝SL03采用的前麦弗逊后多连杆悬架，相对采用双叉臂前悬的海豹普通一些，这或许是价格便宜一些的重要原因之一。

　　另外值得一提的是，深蓝SL03还有一款使用增程式混动系统（1.5L自吸增程器）的版本，其在满油满电状态下的纯电续航里程可以达到1200km，但作为混动版，有可能考虑这台车的用户估计大多对比亚迪DM-i系列的插电式混动车更感兴趣。

　　▲上汽MG MULAN

　　官方指导价：12.98-18.68万

　　在上述两位“前辈”的基础上，上汽名爵在今年9月也推出最新的高端纯电车型，虽然也是源自上汽星云电驱平台的正统纯电，但定位上却是一台A级两厢轿车，因而价格也便宜很多，基本跟本田思域、福特福克斯差不多，而主要竞争对手则是源自MEB平台的大众ID.3。

　　尺寸方面，MG MULAN的长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，典型的A级两厢车尺寸标准&外观样式，不过通过封闭式前脸、低风阻轮圈、贯穿式尾灯等元素体现其高端纯电的定位，黑化的车身套件，外加运动座舱设计，也能看出该车“向小钢炮靠拢”的调性。

　　对于用户最关注的动力系统部分，该车提供了125kW/250Nm（单电机后驱）、150kW/250Nm（单电机后驱）、315kW/600Nm（双电机四驱）共三个动力版本，外加51kWh（磷酸铁锂）、64kWh（三元锂）两种容量的动力电池。后驱高配的纯电续航里程可以达到520km，而四驱版在XDS弯道动态控制系统的加持下则能够做到3.8s破百，丝毫不怵贵了差不多十万块的海豹。