做特斯拉的车主真不容易，要有个思想准备，随时召回……

　　这不，近日特斯拉再次开启了召回模式，共计43.5万余辆，包含国产Model 3和Model Y两款车型，值得一提的是，这已经是它在国内发起的第六次召回了，全年的召回数量更是达到了79.16万辆。其实这是一个很夸张的数据了，毕竟已经超过了很多车企的全年销量了，而此次的召回更是今年最大，值得特斯拉车主引起重视！

　　根据特斯拉向国家市场监督管理总局备案召回计划，这次它将召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。所以如果你买了特斯拉的话，请赶紧查看你爱车的生产日期。

　　唉，买个车还得时刻关注召回榜单，做特斯拉车主真是太难了，也难怪有消费者表示对其又爱又恨了。而本次召回的原因，是车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，降低了车辆在黑暗环境中行驶的可见度，进而产生一定的安全风险。

　　说白了就是，有时车尾的灯不亮了，很容易被后车追尾，而问题出在了软件方面，所以特斯拉这次依旧是通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.40或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。这在特斯拉召回中已经是常态了，其很多的召回均是采用线上OTA形式，那问题就来了，升级就能解决为啥还要发召回公告？

　　呵，你以为特斯拉想发通告吗？那是国家政策的要求。根据监管要求，无论采取到店更换硬件，还是OTA方式，都须在监管备案。另外根据国家市场监管总局的补充通知，要求车企在发布OTA的5个工作日内提交OTA的 《信息表》和电子版升级包。这就意味着，车企再也无法进行“小动作”了，想隐瞒或者偷偷修复其它问题，没门！

　　因此从某种程度来说，这也是保护了车主的权益，尤其对特斯拉这种喜欢OTA升级的，真是很难受啊，谁还敢说这种升级不是故障呢？其实关于特斯拉尾灯的这个问题，之前在美国市场就进行过召回，数量达到了321,628辆，当时也引起了当地很多消费者的关注，可见这还真是一个“通病”，唯一庆幸的是这次特斯拉没有区别对待。

　　总之，看似简单的召回，却是在不断消耗特斯拉的实力，基于这一背景，特斯拉又开始在营销上动脑筋了，首先是缩短产品的交付周期，从之前的4-8周缩短1-5周；其次是在价格上不断给出福利，10月官降、11月尾款优惠、12月积分和保险补贴。其“手段”确实很高，只是在你疯狂抢夺市场的同时，质量上能不能也稍微上点心呢？