在3月15日当日中国消费者协会发布了《2023年十大消费维权舆情热点》，其中新势力品牌—威马汽车因售后服务停摆引发车主担忧而被中消协点名。

　　当前，汽车智能化程度不断提高，很多电动车的绝大部分功能都集中到车机系统上，上车落锁也可以通过手机实现，从某种程度上来讲确实能够提升消费者用车的便捷，但由此带来的问题同样不少。如今，汽车行业加速洗牌，边缘车企遭遇淘汰危机，售后服务未能得到妥善解决。

　　2023年10月，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，经办法院为上海市第三中级人民法院。在申请破产重整后，威马汽车出现“网络服务停摆”，导致车主无法正常使用车机、手机App和官网，这给很多车主的出行生活带来了不便，这意味着花更多钱购买更高智能化配置的车主，只能享受和入门款车型相差无几的体验。在“威马智行”APP半瘫痪的情况下，目前威马汽车还是能够维持着基本的运行，但车机系统运行卡顿等问题还是时有发生。

　　一家车企破产，影响最大的是其实是售后，维修难、维修成本高。一威马网约车司机表示，他在2021年花了11.6万买了EX5，现在经常为售后问题头疼。此前遭遇一场轻微的事故，左右大灯需要维修，只能去找维修厂，当个大灯维修价格高达3000元。他表示，不管是否在保，威马汽车基本都不会提供售后服务，只能自己寻找维修厂解决，但大部分维修厂都只能解决小问题，一旦遇到更大的维修问题，例如涉及动力总成，基本就束手无策。因此，不少威马车主开车时都十分谨慎，生怕一场事故发生，一台车直接变成了一堆废铁。

　　由于流通性较差，二手车商普遍不愿收威马汽车，再叠加纯电和车厂破产影响，二手威马汽车即便低至2-3折也鲜有人问津。在瓜子二手车、汽车之家二手车等平台上，上百台威马E.5、EX5、W6折扣普遍在3-5折，最低2折，售价在4.5-8万元区间，表显里程大多低于10万公里，最低的仅为0.99公里。

　　即便是车况良好的准新车且“骨折”降价，这些威马二手车大多无人问津，归根结底还是上述的问题，维修难，维修贵，而且在当下的市场，五六万元再添点都能买辆正儿八经的新车了。

　　威马车主不是个例，谁为消费者提供“兜底”保障。从早年倒下的天际、前途到近期宣布停工停产的高合，车主都面临不同程度的售后难题。车主认为，由于新能源汽车的硬件多为定制化智能设备，不具备通用性，且汽车的三电系统还涉及一致性问题，若企业不公开相关技术信息，维修即无法开展。

　　因此，车企一旦陷入经营困境，车主的售后服务就会面临重重障碍，乃至陷入售后无门的困境。不少车主呼吁，车企要充分尊重消费者，切实做好售后服务，为消费者提供“兜底”保障。