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3.15关注 | 上汽大众朗逸隐瞒减配,赔付标准更是一笔糊涂账!

时间:2022-03-15 14:45

  3月14日,有媒体报道“上汽大众2021款朗逸车型隐瞒减配,被数百名车主投诉”,车主维权过程中遭遇多种理由推诿的问题。报道发布后,更多车主出示了他们在维权过程中与上汽大众、4S店沟通凭证和处理结果。综合全国各地的车主信息,记者发现,部分4S店已经承认了他们对车主的隐瞒和车辆减配的事实,但由于上汽大众对此事件始终无官方结论,车主们拿到的赔付千差万别。

  更换配件或面临质保取消,现金赔付标准不一

  经过两个多月的调查,记者发现,遭遇减配的上汽大众2021款朗逸车主遍布大江南北,提出维权的已有近千人。在此前报道中提到,这其中少量投诉车主的减配问题,已经拿到了解决方案,车主收到了来自4S店的赔付,同时被要求撤销在第三方网站的投诉。

  记者发现,虽然这些车主遇上了相同的问题,但得到的解决方案背后,却有不同的“门道”。

  一位来自云南的车主李先生告诉记者,经过他的多次投诉,4S店最终提供给他的解决方案是赔付两千元的加油卡,但是他还是想要回具备宣传中标注功能的主机,拒绝了以加油卡赔付的方式。但4S店的回复始终就是“缺芯片,无货。”最终因不想在这件事上继续耗费精力,无奈接受了加油卡的赔付方案。

  很多与他有相似经历的车主表示,在他们对应的4S店回复中,更换车机几乎是一件不可能的事情,所以他们最终只能选择保养、加油卡或其他“等价”配件等赔付方式。

▲“五花八门”的赔付方式(车主供图)

  也有部分车主,成功更换了车机。来自河南的车主吴先生给记者讲述了他的更换经历。吴先生告诉记者,他所购买的是21款朗逸1.5自动舒适型,在他多次维权沟通后,4S店同意给他进行更换869型号的车机和12V电源。让他没有想到的是,他接到通知到4S店后,“眼看着4S店从店内的新车上,拆下来一个车机,给我装上。”

  吴先生把这个经历分享到车主群后,很多车主都很震惊,“那这辆新车未来的车主,岂不是就变成了又一个被减配的车主?”“拆东墙,补西墙,那大家不就都不是原装了吗,不会存在适配问题吗?”

▲4S店工作人员拆解新车车机进行替换(车主供图)

  而另一位车主则没有吴先生“幸运”,4S店也同意帮他更换配件,但还要收取安装费用,而且经过这些拆拆换换,车上也多了很多伤痕。

▲点烟器孔位在拆卸中产生的划痕(车主供图)

  还有一些车主,得到了4S店的现金赔付,但奇怪的是,赔付金额却都不一样。记者调查发现,提供材料的车主中,收到的赔付金额从900-2500元不等,而这个金额标准,完全依靠车主和4S店的谈判功力。

▲各不相同的赔付金额(车主供图)

  上汽大众全程“隐身”,车主期待一个官方解决方案

  相同的遭遇,得到了处理却五花八门,究其原因,或许与上汽大众官方在这件事中的始终缺位有关。

  虽然有媒体在1月报道朗逸车机减配问题时,上汽大众就向媒体表示过,“正在调查”,但实际上,几乎每个车主在向官方投诉时,得到的回复都是“请联系经销商解决”,而经销商在没有统一标准下,只能是各自发挥“神通”,解决投诉的车主。而大量的车主,因为官方的沉默,甚至还没有意识到自己的车,已经被默默减了配置。

  车主方先生表示,很多专业知识,车主都不掌握,是看到车友的分析,才知道不同型号的车机原来有这么多区别。4S店给车主更换的车机,包括869和869s两种型号,其中869s确实比之前的安卓车机屏幕清晰度有大幅度提升,使用体验也更顺畅,但仍缺失智慧车联系统。对此,4S店给予的说法是“你那边先撤诉吧,这个问题是厂家批次生产的,不是4S店能决定的问题。你投诉厂家还是转给经销商这边,咱只能确保厂家发的是啥配置咱交付给车主啥配置。”

▲车主留意到869及869s系统关于主动刹车说法不一致(车主供图)

  方先生指出,普通车主搞不懂这些冰冷的数字代号,希望厂家对几个版本批次给予一个更为权威的说明,好让自己能够更加了解自己的车到底是哪个批次,区别在哪里,自己可否接受,这样“心理上更踏实”。

  此外,由于上汽大众官方说明的缺失,车主在与4S店沟通解决问题时,遭遇了很多自己无法处理的难题。有的4S店在试图劝退车主更换车机的想法时,就告诉车主,“换了车机就不是原厂了,(车机)就不质保了。”另外,有车主签署的购买协议里显示,选配的上汽大众原装附件质保期为一年,而4S店提供的更换车机系统的告知书里,又显示原装附件质保期为三年,那缺失的这两年,又该如何弥补?一系列问题,都让车主感到困惑不已。

▲更换车机后车主们拿到的不同文件(车主供图)

  有车主表示,他们和4S店沟通赔付标准时,唯一的依仗,就是他们在第三方网站上的投诉,凭借投诉来争取更高的赔付标准。

  “我们不想‘按闹分配’,既然更换车机是上汽大众已经认证过的行为,它作为生产方就是最了解二者成本差价的一方,不管赔付金额是谁来出,它是唯一能制定权威赔付标准的一方,为什么不站出来?”车主对于上汽大众在如此大规模的投诉中,始终隐身表示非常不满。

  根据乘联会的统计数据,2021年,新朗逸全年销量达432035辆,虽然同比下跌3.8%,但依然位居所有车型的第二位。那么,在这超43万位车主中,又有多少位遭遇了隐瞒减配?他们又面对了来自不同地区的4S店多少种处理办法?车主们期待上汽大众一个有说服力的解释,和一个统一的解决方案。

来源:央广网    
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