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清“壳”行动 48家“休眠”车企面临退市
中安汽车-新安晚报  2013-11-14 16:32:39  
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  工信部近日发布了《特别公示车辆生产企业(第1批)》公告,包括兰州宇通、云南美的客车、吉林通田、哈尔滨客车厂在内的48家汽车生产企业进入了特别公示名单。这是工信部自去年发布《关于建立汽车行业退出机制的通知》以来首次公示车企名单。这意味着,如果这48家企业到2015年10月31日无法通过相关考核,则将被暂停汽车产品的生产资质。业内人士认为,这预示着汽车业将正式打破饱受诟病的生产资质“终身制”。


  没有生命力的“壳”

  多数车企官网没有更新,而通过114查号台和其他方式查询到的联系电话大多无法拨通。在中汽协公布的产销数据库里,一些车企已难觅踪迹。

  记者随机抽取了名单中的几家企业进行网站搜索,在搜索的过程中发现,多数车企官网没有更新,而通过114查号台和其他方式查询到的联系电话大多无法拨通。在中汽协公布的产销数据库里,一些车企已难觅踪迹。

  汽车行业分析师贾新光告诉记者,名单中的企业大多处于停产或者半停产状态,有些车企还负债累累。“他们除了拥有汽车生产资质外,都没有先进的汽车制造技术,就是空壳企业。”贾新光说。

  对于未来两年这48家车企的发展,贾新光认为恢复生产是几乎不可能的,唯一的出路是找一些实力雄厚的大企业进行兼并重组。但是这48家车企以客车、重卡车为主,受目前的经济环境和国内商用车市场影响,很少有买主愿意背负沉重债务进入这一领域。

  清“壳”行动

  由于政府过去发了不少生产许可证,而且都是终身制,这就导致“壳”很值钱,好多公司虽然负债累累,但其拥有的“壳资源”却让他们一直存续。

  把这批车企推向整改名单的行动,始于去年出台的通知。通知明确提出在汽车行业建立落后企业退出机制。依据通知,连续两年年销量为零或极少的汽车、摩托车生产企业,将被纳入特别公示名单。

  通知同时指出,特别公示期间,不受理被特别公示企业的《车辆生产企业及产品公告》新产品申报;被特别公示的企业经考核符合准入条件的,取消特别公示,恢复受理其新产品申报;特别公示期满后,未申请准入条件考核或考核不合格的企业,暂停其《车辆生产企业及产品公告》,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

  对于工信部提出的销量标准,业内人士认为要求偏低。但是,就是这样偏低的标准,一些车企都未能达标。汽车分析师张志勇告诉记者,由于政府过去发了不少生产许可证,而且都是终身制,这就导致“壳”很值钱,好多公司虽然负债累累,但其拥有的“壳资源”却让他们一直存续。

  核心在取消审批制

  需要审批才能进入汽车生产领域,使得“壳资源”仍有存在的条件。如果进入汽车生产的壁垒不打破,则无法彻底改变“壳资源”的买卖。

  “未来3至5年将迎来汽车企业兼并重组的小高潮,打破生产资质终身制就是明确信号,旨在加大汽车产业规模和产业集中度,提升中国汽车企业的竞争力。”新华信国际信息咨询(北京)有限公司总裁林雷认为。

  贾新光却表示,被公示的48家车企约占全国1300家车企的4%,显然属于极小范围调整,不影响大局,而且这些企业早已经处于边缘化的状态,退出与否对汽车行业影响甚微。因此“将加速汽车企业的优胜劣汰”的情况将很难出现。

  张志勇告诉记者,需要审批才能进入汽车生产领域,使得“壳资源”仍有存在的条件。如果进入汽车生产的壁垒不打破,则无法彻底改变“壳资源”的买卖,退出机制的核心应该是取消生产资质审批。据《法治周末》

[责任编辑:张子召]
关键词:车企 劝退 安徽汽车网 合肥汽车网
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