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特斯拉说被中国"黄牛党"坑了 究竟怎么回事?
成都商报  2015-04-03 09:52:03  
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  一家大型平行进口车经销商总经理表示,特斯拉刚宣布入华时,经销商的积极性确实很高,就像iPhone6上市之前炒货一样。不过很快,在稀罕劲过了之后,买的人就少了,为减少损失,很多经销商不得不取消订单,情愿不要定金,也不提车了。

特斯拉说被中国

  在去年这个时候,特斯拉真是风光无限。

  这家生产纯电动车的美国汽车企业自2013年宣布进入中国市场以来,就顶着“未来科技”的光环备受关注。首批新车交接仪式上吵闹的会场、几近失控的秩序、哄抢车钥匙的人群,以及随后首批车主频频将自己的特斯拉租给开发商参加各种“巡演”、动辄10万元的“出场费”,这些都让特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)认定,中国将成为特斯拉最重要的海外市场。

  然而,从去年下半年开始,特斯拉陆续传出一些“坏消息”:高层变动频繁,中国区总经理郑顺景、中国区总裁吴碧瑄、中国区市场总监金俊先后离职;未完成在中国市场的销售任务,库存高企等。一时间外界有些看不清楚,这家公司到底发生了什么。

  近日,正在中国频繁沟通各方关系的马斯克在接受采访时终于揭秘,特斯拉去年在中国销售遇冷,竟然是因为“黄牛党”搅局!马斯克解释说,在刚刚进入中国市场时,投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极高”的假象。后来,由于市场情况发生变化,部分投机者取消了订单,导致库存大幅增加。

  那么,特斯拉真的是被中国的“黄牛党”坑了么?记者就此展开了调查。

  平行进口车商说:

  原本预订7台,放弃定金退了5台

  来自中国进口汽车数据库的数据显示,2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆,截至2014年底,全国上牌量仅为2499辆。而从特斯拉内部人士传来的消息,2014年特斯拉美国总部对中国区下的销售任务是5000辆。

  根据美国汽车行业追踪机构Motor Intelligence统计,2014年特斯拉在美国共销售出1.875万辆。可见,2014年特斯拉在中国的销售成绩确实可以用“惨淡”来形容,马斯克的不满也可以理解。

  而在进入中国市场初期,由于特斯拉采取的是网络直销方式,并无4S店存在,因此马斯克口中的“黄牛党”,应该是指那些专卖美规车和平行进口车的经销商。记者近日专程走访了成都机场路附近数家美规车经销商,了解到的情况表明,马斯克的“黄牛党”言论确实有一定根据。

  据机场路一家大型平行进口车经销商总经理表示,特斯拉刚宣布入华时,经销商的积极性确实很高,“就像iPhone6上市之前炒货一样。”这位总经理告诉记者,“都想的是买来之后加价,趁机赚一笔。”不过很快,在稀罕劲过了之后,消费者很快发现特斯拉的诸多问题:充电桩少、各种软件故障、冬天续航里程缩短……纯电动车的弊端逐渐展现出来之后,买的人就少了。

  为减少损失,很多经销商不得不取消订单,情愿不要定金,也不提车了。据这位总经理透露,他自己原本预订了7台特斯拉Model S,艰难卖出两台后,退了剩下5台。而据他了解,成都大多数美规车及平行进口车经销商均有5~8台的订单,最后的退订量大概在60%左右。

  此外,特斯拉自身的产品规划问题也是很多订单取消的原因之一。特斯拉引入中国市场的第一款车是Model S,仅仅半年多后,就传出即将引进性能更强的Model S P85D车型的消息。很多在网上已经定了Model S的客户纷纷取消订单———毕竟买特斯拉的客户以懂车的玩家居多,谁也不愿意自己花大价钱买来的“玩具”很快就过时了。

  首家租赁公司说:

  刚出生就夭折,因为租车客户难充电

  在特斯拉风头最火的去年7月份,成都一家实力经销商与浙江宝润低调合作成立了四川宝润特斯拉租赁公司。后经媒体披露,该公司负责人表示,当年8月份就有第一批10台特斯拉以租赁形式供消费者使用。

  然而,大半年过去后,不仅该公司的特斯拉租赁业务并没有如期展开,就连这家租赁公司也“夭折”了。昨日,记者也从该公司负责人处了解到,导致租赁公司夭折的最主要原因是,特斯拉公司原本承诺在成都大规模设立超级充电桩的计划没有很好地展开,“这么长时间过去了,还是只有那几个。而租车客户自己家庭装超级充电桩成本太高,充电桩跟不上,就没有人敢租车。”

  前述负责人表示,公司夭折后,原本进回来的几台特斯拉已经进行了处理销售,只剩下一台,干脆留在那家合资经销商的公司作为公用。

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[责任编辑:张子召]
关键词:特斯拉与黄牛党 特斯拉退车 特斯拉中国销量 安徽汽车网 合肥汽车网
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