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夏顺礼:江淮新能源汽车走产业化发展之路
中安汽车综合  2015-05-20 10:18:28  
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  江淮汽车新能源汽车工程研究院是由安徽江汽集团有限公司、合肥工业大学和安徽巨一自动化装备有限公司于2009年7月26日联合成立的机构。研究院充分整合三方优势,开展新能源汽车整车及核心零部件研发,同步建设试验验证平台,突破新能源汽车核心技术,率先实现新能源汽车产业化目标。

  作为国家首批新能源汽车私人消费城市之一,合肥市在资金、政策等方面重点支持新能源汽车产业化。研究院是合肥市新能源汽车产业化战略主要承载单位。

  5月13日,江淮新能源汽车研究院夏顺礼院长告诉记者,江淮做纯电动汽车,“第一先开展纯电动技术,再开展自动变速技术,再开展混合动力技术”,只有经过这样的路径,才能做到技术成熟,这是遵循技术发展规律的。

  夏顺礼说,“内燃机车是越来越少,随着纯电动技术的升级,自动变速技术的突破,混合动力也一定会越来越多,它是要代替内燃机车。而纯电动车是一个新的市场,是一个新的领域,不是代替的关系,纯电动车在20-30年内不会代替内燃机车。”

  相比于前面4代车型,江淮iEV5根据电动汽车特点全新研发。夏顺礼说,全新研发不仅仅是改变外观,车身结构、安全设计等与传统汽车有很大不同,考虑了电池特性。

  据介绍,江淮纯电动乘用车iEV5采用“双动力”设计理念。车身结构为电池专门设计了动力舱,就像保护我们的心脏一样让电池不受伤害。这个设计最大的亮点是安装电池的空间不变形,即使整车被撕裂,动力舱也不会变形挤撞到电池。

  除外在的安全设计外,对于电池本身的安全考虑更加细致。外短路是引发电池安全事故的因素之一,为了消除这一隐患,江淮第五代爱意为设置了五道关卡,每道关卡的装置均对外在隐患进行监控。热失控是电池安全事故的一大因素,针对这个世界性难题,江淮汽车与电池企业协同攻关,改变电池配方和制造方法,确保内部某个电池发生热失控后能被有效控制,不会危及整个电池包。

  夏顺礼说,电池生产周期比较长,江淮iEV5在新能源车市场上表现出供不应求,生产9000台新能源车,市场需求量会达到10000台,“我个人认为电动车在当下和现在的水平,最适宜于私人领域,其他的领域它的技术还没有成熟,所以我们有这样的想法,我们主推私人领域。”

  对于创新,江淮汽车技术中心新能源研究院院长夏顺礼表示,如今“互联网+”作为创新2.0下的互联网发展新形态和新业态,汽车正由传统汽车向智能移动终端、无人驾驶方向演变。未来,智能化将在信息娱乐、车联网、主动安全等方面助推新一轮汽车生活。江淮汽车在汽车智能化领域的发展规划是,依托行业发展趋势,以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑涵盖10大技术方向,结合各项专利技术与江淮NAM研发流程,打造的智能化1.0技术平台。而江淮智能化2.0平台还将在更深入拓宽的车联网、更全面的主动安全、无人驾驶方面,为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活。

[责任编辑:吴丹]
关键词:江淮汽车 新能源汽车工程研究院 夏顺礼院长 江淮iEV5 安徽汽车网 合肥汽车网
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